CONE SINCRONIZADOR 3ª/4ª 1316304159 Peças de Caminhão Mercedes Benz

1316304159 Cone de sincronizador 3/4 para transmissões manuais.Componente de substituição OE direto para revisão da caixa de velocidades. Superfície de atrito de bronze ou aço sinterizado. Sem anel sincronizador, hub ou molas incluídas.Verificar o modelo de transmissão e a posição da engrenagem antes de encomendar.

O 1316304159 é um cone sincronizador de 3a/4a marcha usado em transmissões manuais montadas em veículos comerciais médios e pesados.Este componente é essencial para o engate suave entre a terceira e quarta marchasO cone trabalha em conjunto com o anel sincronizador e a manga deslizante para corresponder às velocidades do eixo antes do engajamento.

O cone do sincronizador é fabricado em aço de alta resistência com um revestimento de atrito aplicado na superfície cónica.Dependendo da geração de transmissãoEste revestimento fornece o coeficiente de atrito necessário para sincronizar as velocidades da engrenagem e do eixo dentro de milissegundos do esforço de mudança do condutor.

A linha interna se une à roda de engrenagem. A superfície externa do cone contata o anel do sincronizador. Quando o motorista move a alavanca de mudança, o anel do sincronizador pressiona contra este cone.O atrito entre as duas superfícies iguala as velocidades de rotação, permitindo que a mangueira deslizante abra a engrenagem sem moer.

Este cone é especificamente para o conjunto do sincronizador 3/4. Ele não é intercambiável com os cones 1/2 ou 5/6 devido a diferentes dimensões e ângulos de atrito.O número de peça 1316304159 é fundido ou estampado no componente original.

Este cone de substituição é adequado durante uma reconstrução da transmissão quando o cone original mostra sinais de vidros, pontuação, material de atrito desgastado ou splines quebrados.Os sintomas incluem dificuldade em mudar para a terceira ou quarta marcha, ruídos de moagem durante o combate, ou transmissão saltando fora de engrenagem.

Notas de instalação:Este cone de sincronizador deve ser instalado como parte de um conjunto completo de sincronizadores.Substituir todos os três componentes juntos para mudança confiável. Aqueça ligeiramente o cone (80-100°C) para facilitar a instalação no centro da engrenagem. Não utilize força.

Verificação da compatibilidade:Antes de encomendar, confirme o seu modelo de transmissão. 1316304159 é comumente utilizado nas séries 6S-1000, 6S-1600, 9S-109 e 16S-221.Contar os dentes de engrenagem no cone velho e medir o diâmetro interno spline- As filamentos desajustados impedirão a instalação.

Período de ruptura:Após a substituição, evitar mudanças agressivas durante os primeiros 500 km. As novas superfícies de atrito exigem uma utilização moderada.não GL‐5) para evitar danos ao sincronizador.

Q1: Que transmissões usam o cone sincronizador 1316304159?
A1: Este cone é adaptado para transmissões da série Ecomid (6S) e Ecosplit (9S, 16S). , DAF, e caminhões com caixas de velocidades.

P2: Este cone é para a 3a e 4a marchas na mesma montagem?
A: Sim. O conjunto do sincronizador 3/4 usa um cone que serve as duas engrenagens. O cone é instalado no lado da 3a engrenagem, mas afeta o engajamento da 4a engrenagem através do mesmo mecanismo.

P3: Qual é a diferença entre um cone sincronizador e um anel sincronizador?
A: O cone é pressionado na roda de engrenagem. O anel (anel bloqueador) é uma parte separada que entra em contato com o cone. Ambos devem ser substituídos juntos para uma mudança adequada.

P4: Como sei se o meu cone sincronizador está desgastado?
A4: Os sinais incluem dificuldade para ligar a terceira ou a quarta marcha, ruído de moagem ao mudar para essas marchas e transmissão que sai da marcha sob carga.A inspecção visual mostrará material de atrito vidrado ou desgastado.

P5: Posso substituir apenas o cone sincronizador sem substituir o anel?
A5: Não recomendado. O anel e o cone desgastam-se juntos. A substituição de apenas um componente leva a uma falha prematura e a uma mudança pobre. Sempre substitua o conjunto completo.

P6: Que óleo devo usar com um novo cone sincronizador?
O óleo de transmissão GL-5 contém aditivos de pressão extrema que atacam os metais amarelos (bronze) e degradam os revestimentos de atrito.

P7: Este cone requer imersão antes da instalação?
R7: Não é necessário embeber, mas antes de montar, aplique uma película fina de óleo de transmissão na superfície de atrito para evitar o arranhão no arranque seco.

P8: Esta peça é compatível com transmissões manuais automatizadas (AMT)?
A: Não. As caixas de velocidades AMT usam diferentes componentes de sincronizador. Este cone é apenas para transmissões totalmente manuais.