CONO SINCRONIZADOR 3ª/4ª 1316304159 Repuestos para camiones Mercedes Benz

Cono sincronizador 3ª/4ª 1316304159 para transmisiones manuales. Componente de reemplazo OE directo para la revisión de la caja de cambios. Superficie de fricción de bronce o acero sinterizado. No incluye anillo sincronizador, cubo ni resortes. Verifique el modelo de transmisión y la posición del engranaje antes de realizar el pedido.2. Descripción

El cono sincronizador está fabricado en acero de alta resistencia con un revestimiento de fricción aplicado a la superficie cónica. El material de fricción es bronce sinterizado o un compuesto a base de carbono, dependiendo de la generación de la transmisión. Este revestimiento proporciona el coeficiente de fricción necesario para sincronizar las velocidades del engranaje y del eje en milisegundos de esfuerzo del conductor al cambiar de marcha.

La estría interior se acopla con la rueda dentada. La superficie cónica exterior contacta con el anillo sincronizador. Cuando el conductor mueve la palanca de cambios, el anillo sincronizador presiona contra este cono. La fricción entre las dos superficies iguala las velocidades de rotación, permitiendo que la manga deslizante acople el engranaje sin chirriar.

Este cono es específicamente para el conjunto sincronizador de 3ª/4ª. No es intercambiable con los conos de 1ª/2ª o 5ª/6ª debido a diferentes dimensiones y ángulos de fricción. El número de pieza 1316304159 está fundido o estampado en el componente original.

Este cono de reemplazo es adecuado durante una reconstrucción de la transmisión cuando el cono original muestra signos de vitrificación, rayaduras, material de fricción desgastado o estrías rotas. Los síntomas incluyen dificultad para cambiar a 3ª o 4ª marcha, ruidos de chirrido durante el acoplamiento o la transmisión saliéndose de marcha.

3. Tabla de parámetros

Este cono sincronizador debe instalarse como parte de un conjunto sincronizador completo. Inspeccione el anillo sincronizador correspondiente (anillo de bloqueo) y la manga deslizante en busca de desgaste. Reemplace los tres componentes juntos para un cambio de marcha fiable. Caliente ligeramente el cono (80-100°C) para facilitar la instalación en el cubo del engranaje. No utilice fuerza. Asegúrese de que el cono asiente completamente contra el hombro del engranaje.Verificación de compatibilidad:

Antes de realizar el pedido, confirme el modelo de su transmisión. El 1316304159 se utiliza comúnmente en las series 6S-1000, 6S-1600, 9S-109 y 16S-221. Cuente los dientes del engranaje en el cono viejo y mida el diámetro de la estría interior. Las estrías desajustadas impedirán la instalación.Período de rodaje:

Después del reemplazo, evite los cambios de marcha agresivos durante los primeros 500 km. Las nuevas superficies de fricción requieren un uso moderado para asentarse. Utilice el aceite de transmisión recomendado (GL-4, no GL-5) para evitar daños en el sincronizador.5. Preguntas frecuentes (formato Q&A)

R1: Este cono se adapta a las transmisiones de las series Ecomid (6S) y Ecosplit (9S, 16S). Las aplicaciones comunes incluyen camiones MAN, DAF y camiones con cajas de cambios.
P2: ¿Este cono es para la 3ª y 4ª marcha en el mismo conjunto?

R2: Sí. El conjunto sincronizador de 3ª/4ª utiliza un cono que sirve para ambas marchas. El cono se instala en el lado del engranaje de 3ª pero afecta al acoplamiento de la 4ª marcha a través del mismo mecanismo.
P3: ¿Cuál es la diferencia entre un cono sincronizador y un anillo sincronizador?

R3: El cono se presiona sobre la rueda dentada. El anillo (anillo de bloqueo) es una pieza separada que contacta con el cono. Ambos deben reemplazarse juntos para un cambio de marcha adecuado.
P4: ¿Cómo sé si mi cono sincronizador está desgastado?

R4: Los signos incluyen dificultad para acoplar la 3ª o 4ª marcha, ruido de chirrido al cambiar a esas marchas y la transmisión saliéndose de marcha bajo carga. La inspección visual mostrará material de fricción vitrificado o desgastado.
P5: ¿Puedo reemplazar solo el cono sincronizador sin reemplazar el anillo?

R5: No se recomienda. El anillo y el cono se desgastan juntos. Reemplazar solo un componente conduce a un fallo prematuro y a un cambio de marcha deficiente. Siempre reemplace el conjunto completo.
P6: ¿Qué aceite debo usar con un cono sincronizador nuevo?

R6: Utilice aceite de transmisión GL-4. El aceite GL-5 contiene aditivos de extrema presión que atacan los metales amarillos (bronce) y degradan los revestimientos de fricción. Consulte las especificaciones de su transmisión.
P7: ¿Requiere este cono remojo antes de la instalación?

R7: No se requiere remojo. Sin embargo, aplique una fina película de aceite de transmisión en la superficie de fricción antes del montaje para evitar el rayado en seco al arrancar.
P8: ¿Es esta pieza compatible con transmisiones manuales automatizadas (AMT)?

R8: No. Las cajas de cambios AMT utilizan componentes sincronizadores diferentes. Este cono es solo para transmisiones totalmente manuales.