Cône de synchronisation 3ème/4ème 1316304159 Pièces de camion Mercedes Benz

1316304159 3ème / 4ème cône de synchronisateur pour les transmissions manuelles.Composant de remplacement OE direct pour la révision de la boîte de vitesses. Surface de frottement en bronze ou en acier frotté. Aucune bague de synchronisation, moyeu ou ressorts inclus.Vérifiez le modèle de transmission et la position des engrenages avant de commander.

Le 1316304159 est un cône synchroniseur de 3e et 4e vitesses utilisé dans les transmissions manuelles montées sur des véhicules utilitaires moyens et lourds.Ce composant est essentiel pour un engagement de l'engrenage en douceur entre la troisième et quatrième vitessesLe cône fonctionne avec l'anneau de synchronisation et le manche coulissant pour faire correspondre les vitesses de l'arbre avant l'engagement.

Le cône synchroniseur est fabriqué en acier à haute résistance avec une doublure de frottement appliquée à la surface conique.en fonction de la génération de transmissionCette doublure fournit le coefficient de frottement nécessaire pour synchroniser les vitesses des engrenages et de l'arbre en quelques millisecondes d'effort de changement de conducteur.

La spline intérieure s'accorde avec la roue de vitesse. La surface du cône extérieur entre en contact avec l'anneau de synchronisation. Lorsque le conducteur déplace le levier de vitesse, l'anneau de synchronisation appuie sur ce cône.Le frottement entre les deux surfaces égale les vitesses de rotation, permettant à la manche coulissante d'engager l'engrenage sans broyer.

Ce cône est spécialement conçu pour l'assemblage de synchroniseur 3/4. Il n'est pas interchangeable avec les cônes 1/2 ou 5/6 en raison de différentes dimensions et angles de friction.Le numéro de pièce 1316304159 est coulé ou estampillé sur le composant original.

Ce cône de remplacement est adapté lors d'une reconstruction de transmission lorsque le cône d'origine montre des signes de vitrage, de scoring, de matériau de frottement usé ou d'épines cassées.Les symptômes incluent des difficultés à passer en 3e ou 4e vitesse., bruits de meulage pendant l'engagement, ou transmission sautant hors engrenage.

Note d'installation:Ce cône de synchronisateur doit être installé dans le cadre d'un ensemble complet de synchronisateurs.Remplacer les trois composants ensemble pour un changement fiable. réchauffez légèrement le cône (80-100°C) pour faciliter l'installation sur le moyeu de l'engrenage. n'utilisez pas de force. assurez-vous que les sièges du cône sont complètement contre l'épaule de l'engrenage.

Vérification de la compatibilité:Avant de commander, veuillez confirmer votre modèle de boîte de vitesses.Comptez les dents d'engrenage sur le vieux cône et mesurer le diamètre de la spline interneDes splines non correspondantes empêcheront l'installation.

Période de rupture:Après le remplacement, évitez les déplacements agressifs pendant les 500 premiers km. Les nouvelles surfaces de frottement nécessitent une utilisation modérée.pas GL-5) pour éviter les dommages au synchroniseur.

Q1: Quelles transmissions utilisent le cône synchroniseur 1316304159?
A1: Ce cône est adapté aux transmissions des séries Ecomid (6S) et Ecosplit (9S, 16S). , DAF, et camions avec boîtes de vitesses.

Q2: Ce cône est-il pour la 3e et la 4e vitesses sur le même ensemble?
R2: Oui. L'assemblage du 3e / 4e synchroniseur utilise un cône qui sert les deux engrenages. Le cône est installé sur le côté de la 3e vitesse mais affecte l'engagement de la 4e vitesse par le même mécanisme.

Q3: Quelle est la différence entre un cône de synchronisation et un anneau de synchronisation?
R3: Le cône est pressé sur la roue d'engrenage. L'anneau (anneau de blocage) est une partie séparée qui entre en contact avec le cône. Les deux doivent être remplacés ensemble pour un changement correct.

Q4: Comment savoir si mon cône de synchronisateur est usé?
A4: Les signes comprennent la difficulté à engager la 3e ou la 4e vitesse, le bruit de meulage lors du passage à ces vitesses et la sortie de la transmission de la vitesse sous charge.L'inspection visuelle montrera du matériau de frottement vitré ou usé.

Q5: Puis-je remplacer uniquement le cône de synchronisation sans remplacer l'anneau?
R5: Non recommandé. L'anneau et le cône s'usent ensemble. Le remplacement d'un seul composant entraîne une défaillance prématurée et un mauvais déplacement. Remplacez toujours l'ensemble complet.

Q6: Quelle huile dois-je utiliser avec un nouveau cône de synchronisateur?
A6: Utilisez l'huile de transmission GL‐4. L'huile GL‐5 contient des additifs à pression extrême qui attaquent les métaux jaunes (bronze) et dégradent les revêtements de frottement.

Q7: Ce cône doit-il être trempé avant l'installation?
R7: Aucune immersion n'est requise, mais une fine pellicule d'huile de transmission doit être appliquée sur la surface de frottement avant le montage pour éviter que le démarrage à sec ne se frotte.

Q8: Cette pièce est-elle compatible avec les boîtes de vitesses manuelles automatisées (BVM)?
R8: Non. Les boîtes de vitesses AMT utilisent différents composants de synchronisateur. Ce cône est uniquement pour les transmissions entièrement manuelles.