MC837979 Tambor de freno de emergencia para Mitsubishi Fuso

MC837979 Tambor de freno de estacionamiento apto para MITSUBISHI FUSO

1. Aviso rápido

Tambor de freno de estacionamiento MC837979 para camiones medianos y pesados Mitsubishi Fuso. Tambor de hierro fundido diseñado para la función de freno de estacionamiento del eje trasero. Reemplazo directo del tambor original con superficie de contacto integrada para las zapatas del freno de estacionamiento. No se incluyen herrajes de montaje ni zapatas de freno. Verifique el modelo del eje y las dimensiones del tambor antes de realizar el pedido.

2. Descripción

El MC837979 es un tambor de freno de estacionamiento diseñado específicamente para camiones Mitsubishi Fuso equipados con un sistema de freno de estacionamiento de tambor en tambor (drum-in-hat). Este diseño integra el mecanismo del freno de estacionamiento dentro del mismo tambor que aloja las zapatas del freno de servicio. La configuración es común en los modelos Fuso Fighter, Super Great y The Great, donde el espacio del chasis no permite un freno de estacionamiento separado montado en el eje de transmisión.

El tambor está fabricado con hierro fundido de alto carbono con una estructura metalúrgica optimizada para las demandas térmicas únicas de la operación combinada de freno de servicio y freno de estacionamiento. La parte del freno de servicio del interior del tambor maneja paradas de alta frecuencia y alta energía desde velocidades de autopista. La parte del freno de estacionamiento, ubicada en el borde exterior de la banda de fricción, tiene ciclos de trabajo más bajos pero debe permanecer efectiva después de años de uso mínimo.

La superficie de fricción está mecanizada en dos zonas distintas. La zona interior más ancha contacta con las zapatas del freno de servicio durante la conducción normal. La zona exterior más estrecha contacta con el conjunto de zapatas de freno de estacionamiento más pequeño cuando se acciona la palanca del freno de estacionamiento. Ambas zonas están mecanizadas con la misma especificación de acabado superficial para garantizar un rendimiento de fricción predecible independientemente del sistema de frenado que esté activo.

El MC837979 incluye una brida de montaje de rueda integral con orificios para espárragos dispuestos en el patrón estándar de camiones pesados Fuso. El orificio piloto centra el tambor en el cubo del eje. Se proporciona un orificio separado para el tornillo de retención del tambor. Este tornillo mantiene el tambor en su lugar durante los cambios de rueda cuando se quitan las tuercas de la rueda.

Las nervaduras de enfriamiento externas están fundidas en la circunferencia exterior del tambor. Estas nervaduras siguen un patrón curvo que extrae aire de enfriamiento del centro de la rueda hacia el borde exterior a medida que el vehículo avanza. El diseño de las nervaduras es específico para los ejes equipados con freno de estacionamiento. Las nervaduras de enfriamiento en los tambores sin freno de estacionamiento utilizan un patrón diferente.

Una característica de identificación visual del MC837979 es el labio exterior más ancho en comparación con los tambores de servicio estándar. Este grosor adicional del labio acomoda la brida de montaje de la zapata del freno de estacionamiento y proporciona soporte estructural adicional donde las zapatas del freno de estacionamiento contactan con el tambor.

Este tambor de reemplazo es adecuado para vehículos donde el tambor original se ha desgastado más allá del diámetro interior máximo permitido, ha desarrollado rayaduras por forros de zapata desgastados o muestra signos de agrietamiento alrededor de los orificios de los espárragos. Los tambores de freno de estacionamiento a menudo se desgastan de manera desigual porque las zapatas del freno de estacionamiento no se retraen completamente con el tiempo. Siempre inspeccione los resortes de retorno de las zapatas del freno de estacionamiento y el mecanismo ajustador antes de instalar un tambor nuevo.

3. Tabla de parámetros

4. Contenido personalizado

Notas de instalación para el tambor de estacionamiento MC837979. Retire la rueda y el tambor viejo. Inspeccione el conjunto de zapatas del freno de estacionamiento. Las zapatas deben retraerse completamente cuando se suelta la palanca. Las zapatas atascadas rozarán contra el tambor nuevo inmediatamente. Limpie el piloto del cubo del eje. Elimine todo el óxido. Aplique una fina película de lubricante antiadherente solo en el piloto. No contamine la superficie de fricción. Instale el tambor sobre los espárragos. Inserte el tornillo de retención si el tornillo original está presente. Apriete el tornillo de retención a un máximo de 8 Nm. El apriete excesivo daña la rosca del cubo. Ajuste el cable del freno de estacionamiento después de la instalación del tambor. El grosor del tambor nuevo cambia la holgura del cable. Establezca la holgura en tres a cinco clics de movimiento de la palanca. Pruebe el freno de estacionamiento en una ligera pendiente. Ajuste nuevamente si el vehículo rueda. Desgaste tanto el freno de servicio como el freno de estacionamiento después de la instalación. Veinte frenadas de servicio de 60 km/h a 20 km/h. Cinco aplicaciones del freno de estacionamiento de 10 km/h a parada completa. Deje enfriar entre aplicaciones. Nunca aplique el freno de estacionamiento mientras el tambor esté caliente por frenado de servicio intenso. La contracción térmica puede causar la unión de las zapatas. Reemplace el sello del eje antes de la instalación del tambor si se observa residuo de aceite dentro del tambor viejo. Las superficies de fricción empapadas de aceite no se pueden limpiar. Se requiere un tambor nuevo.

5. Preguntas frecuentes (formato de preguntas y respuestas)

P1: ¿Cuál es la diferencia entre el MC837979 y un tambor de freno estándar?
R1: El MC837979 incluye un labio exterior más ancho y una zona de fricción adicional para las zapatas del freno de estacionamiento. Un tambor de servicio estándar carece de la superficie de contacto del freno de estacionamiento.

P2: ¿Qué modelos Fuso utilizan este tambor de estacionamiento?
R2: Este tambor se adapta a los modelos Fuso Fighter, Super Great y The Great con frenos de estacionamiento traseros de tambor en tambor. Los modelos con freno de estacionamiento montado en el eje de transmisión utilizan un tambor diferente sin la zona del freno de estacionamiento.

P3: ¿Puedo usar un tambor de servicio estándar en lugar del MC837979?
R3: No. Un tambor de servicio estándar no tiene superficie para las zapatas del freno de estacionamiento. La instalación de un tambor estándar elimina por completo la función del freno de estacionamiento.

P4: ¿Cuál es el diámetro máximo permitido para este tambor?
R4: El diámetro interior máximo permitido es de 322 mm. La función del freno de estacionamiento se degrada significativamente antes de este límite. Reemplace cuando el diámetro alcance los 321 mm para garantizar la fiabilidad del freno de estacionamiento.

P5: ¿Viene el MC837979 con el tornillo de retención?
R5: No. El tambor incluye un orificio roscado para el tornillo de retención. El tornillo en sí debe reutilizarse del tambor original o pedirse por separado.

P6: ¿Por qué mi freno de estacionamiento sujeta mal después de instalar un tambor nuevo?
R6: La sujeción deficiente suele deberse a un ajuste incorrecto del cable o a zapatas de freno de estacionamiento desgastadas. El tambor nuevo por sí solo no soluciona los problemas de las zapatas o del cable. Inspeccione ambos antes de culpar al tambor.

P7: ¿Cómo puedo saber si mi camión tiene el tambor MC837979 o una versión diferente?
R7: Retire una rueda trasera. Busque un conjunto de zapatas de freno de estacionamiento separado dentro del mismo tambor. Si está presente, el camión utiliza este tipo de tambor. Cuente los orificios de los espárragos y mida el ancho.

P8: ¿Se puede mecanizar o tornear este tambor?
R8: Se permite un corte ligero siempre que el diámetro final no supere los 322 mm. Mecanizar la zona del freno de estacionamiento es difícil debido a su estrecho ancho. Reemplace en lugar de mecanizar cuando sea posible.

P9: ¿Qué causa el desgaste desigual en la parte del freno de estacionamiento del tambor?
R9: El desgaste desigual es causado por zapatas de freno de estacionamiento que no se retraen completamente, un ajuste incorrecto del cable o la conducción con el freno de estacionamiento parcialmente aplicado.

P10: ¿Es necesario reemplazar las zapatas del freno de estacionamiento con el tambor?
R10: Se recomienda encarecidamente el reemplazo, pero no es obligatorio. Las zapatas viejas se han desgastado a la forma del tambor viejo. La instalación de zapatas nuevas con un tambor nuevo proporciona el mejor rendimiento del freno de estacionamiento.