8-94396-334-0 Zylinderkopfdichtung Isuzu 6he1 Lkw-Kopfdichtung

8-94396-334-0 Zylinderkopfverschlüsse für Isuzu 6he1

1Schnelle Benachrichtigung

Schnelle Ankündigung: Bestätigen Sie die OEM-Nummer 8-94396-334-0 auf Ihrer Originaldichtung, bevor Sie bestellen.Überprüfung der Motorvariante (6HE1 oder 6HE1-TC) und des Fahrzeugmodells (FVR32), NPR, NQR, FSR usw.) vor dem Kauf.

2Beschreibung.

Beschreibung: Die 8-94396-334-0 ist eine Original-Equipment-Spezifikation Zylinderkopfdichtung für die Isuzu 6HE1-Serie Dieselmotoren.Diese Dichtung bildet eine kritische Dichtung zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf, die extremen Verbrennungsdruck, hochtemperaturspezifischen Gasen und zirkulierendem Motorkühlmittel standhalten. aus Edelstahl mit fortschrittlicher Beschichtungstechnologie für eine außergewöhnliche Dichtungsleistung und Haltbarkeit unter den anspruchsvollen Bedingungen des mit Turbolader betriebenen mittelschweren Diesels. Passt zu Isuzu 6HE1 und 6HE1-TC Motoren 6 Zylinder, Inline, Direktspritze, oberste Nockenwelle (OHC) Turbodiesel mit 110 mm Bohrung und 125 mm Schlag, 7,127 cm3 und eine Leistung von bis zu 230 PS (169 kW) bei 667 N·m Drehmoment. Kompatibel mit zahlreichen Isuzu Nutzfahrzeugmodellen, einschließlich des mittleren/schweren Lastwagens FVR32, FSR, FTR33P, NPR, NQR sowie Isuzu Busanwendungen wie LT132, LV132 und LT423. Auch austauschbar über mehrere Isuzu-Fabriknummern: 8-94396-3340, 894396-3340, 8943963340, und Querverweise auf 8-94396-344-0Zu den häufigsten Fehlschlagersymptomen gehören Verlust der Kompression, anhaltendes Überhitzen des Motors, weißer, süß riechender Abgasrauch, Verlust von Kältemitteln ohne äußere Lecks, milchiges Motoröl,und Blasen im Überlaufbehälter des KühlerDer Ersatz wiederherstellt die von der Fabrik vorgegebene Dichtungsintegrität zwischen Zylinderkopf und Motorblock und gewährleistet eine ordnungsgemäße Kompression über alle sechs Zylinder.

3. Parametertabelle

4. Benutzerdefinierte Inhalte

MLS-Bauen: Diese Dichtung wird mit Hilfe der Multi-Layer Steel-Technologie hergestelltDie geprägten Stahlschichten fungieren als belastungsgesteuerte Federn.Aufrechterhaltung eines gleichbleibenden Dichtungsdrucks über die Dichtungsoberfläche des Zylinderkopfes, wenn sich die Komponenten während des Wärmekreislaufs unterschiedlich ausdehnen und zusammenziehenDiese Konstruktion bietet eine überlegene Beständigkeit gegen Ausbrüche und Verformungen unter dem extremen Zylinderdruck des turboladenden Dieselbetriebs, typischerweise bis zu 1.700 psi oder höher.

Anforderungen an die Oberflächenvorbereitung: Der Zylinderkopf und der Motorblock müssen vor der Montage vollständig sauber sein.Verwenden Sie keine Schleifscheiben oder Drahtbürsten an AluminiumbauteilenDie Dichtungsfläche muss flach und frei von Kratzern oder Gruben sein.

MLS-Dichtungsorientierung: Mehrschichtige Stahldichtungen haben eine spezifische Orientierung von oben und unten, die beachtet werden muss.Die Dichtung hat häufig Markierungen oder gestempelte Buchstaben, die die richtige Ausrichtung anzeigen.

Mehrfachdicke Dichtungen: In den Werkstatthandbüchern von Isuzu wird angegeben, dass für den 6HE1-Motor mehrere verschiedene Dicken der Kopfdichtungen verfügbar sind-Die richtige Dichtung wird durch Messung des Abstands zwischen den Kolbenkronen und dem Motorblockdeck ausgewählt und anschließend nach der kleinsten Messung ausgewählt.Original Isuzu MLS Dichtungen erscheinen als mehrere dünne Edelstahl-Blätter zusammengefügt .

5. häufig gestellte Fragen

F1: Welche Isuzu Lkw verwenden die 8-94396-334-0 Zylinderkopfdichtung?
A1: Diese Dichtung ist für den 6HE1-Turbolader-Dieselmotor ausgelegt, der in Isuzu FVR32 mittel-/schweren Lkw, FSR, FTR33P, NPR, NQR und Isuzu Busanwendungen einschließlich LT132, LV132 und LT423 installiert ist..

F2: Was sind die wichtigsten Spezifikationen des Isuzu 6HE1-Motors?
A2: Der 6HE1 ist ein 6-Zylinder-, Linien-, Direktspritzmotor mit OHC-Turbolader-Dieselmotor mit 110 mm × 125 mm Bohrung/Takt, 7,127 cc Hubraum, 16.91:1 Kompressionsverhältnis, 230 PS (169 kW) bei 2.500 U/min und 667 N·m Drehmoment bei 1.500 U/min.

F3: Ist diese Dichtung für 6HE1-Triebwerke geeignet?
A3: Diese Dichtung ist in erster Linie für die Turboladervariante 6HE1-TC entwickelt und getestet worden.-.

F4: Sind 8-94396-334-0 und 8-94396-344-0 austauschbar?
A4: Ja. Beide Bauteilnummern beziehen sich auf die gleiche Spezifikation der Zylinderkopfdichtung und sind für den 6HE1-Motor austauschbarVerwenden Sie bei der Bestellung eine der beiden Nummern.