8-94396-334-0 joints de tête de cylindre joints de tête de camion Isuzu 6he1

Joint de culasse 8-94396-334-0 pour Isuzu 6HE1

1. Avis rapide

Avis rapide : Vérifiez le numéro OEM 8-94396-334-0 sur votre joint d'origine avant de commander. Ce joint de culasse est conçu pour le moteur diesel turbocompressé Isuzu 6HE1. Vérifiez la variante du moteur (6HE1 ou 6HE1-TC) et le modèle du véhicule (FVR32, NPR, NQR, FSR, etc.) avant l'achat. Installation professionnelle requise.

2. Description

Description : Le 8-94396-334-0 est un joint de culasse de spécification d'équipement d'origine pour les moteurs diesel de la série Isuzu 6HE1. Ce joint assure une étanchéité critique entre le bloc moteur et la culasse, résistant aux pressions de combustion extrêmes, aux gaz à haute température et au liquide de refroidissement moteur en circulation.Construit en acier inoxydable avec une technologie de revêtement avancée pour des performances d'étanchéité exceptionnelles et une durabilité dans les conditions exigeantes du fonctionnement des diesels turbocompressés de poids moyen.Compatible avec les moteurs Isuzu 6HE1 et 6HE1-TC — un turbodiesel 6 cylindres en ligne à injection directe et arbre à cames en tête (OHC) avec un alésage de 110 mm et une course de 125 mm, d'une cylindrée de 7 127 cm³ et délivrant jusqu'à 230 ch (169 kW) avec 667 N·m de couple.Compatible avec de nombreux modèles de véhicules utilitaires Isuzu, notamment les camions moyens/lourds FVR32, FSR, FTR33P, NPR, NQR, ainsi que les applications de bus Isuzu telles que LT132, LV132 et LT423.Également interchangeable avec plusieurs numéros d'usine Isuzu : 8-94396-3340, 894396-3340, 8943963340, et références croisées avec 8-94396-344-0.Les symptômes de défaillance courants incluent la perte de compression, la surchauffe persistante du moteur, la fumée d'échappement blanche à odeur sucrée, la perte de liquide de refroidissement sans fuites externes, l'huile moteur laiteuse et des bulles dans le vase d'expansion du radiateur. Le remplacement restaure l'intégrité d'étanchéité spécifiée par l'usine entre la culasse et le bloc moteur, maintenant une compression correcte sur les six cylindres.

3. Tableau des paramètres

4. Contenu personnalisé

Construction MLS: Ce joint est fabriqué à l'aide de la technologie Multi-Layer Steel (MLS) — plusieurs couches d'acier inoxydable estampées avec précision sont empilées les unes sur les autres.Les couches d'acier gaufrées fonctionnent comme des ressorts à commande de charge, maintenant une pression d'étanchéité constante sur la surface d'étanchéité de la culasse lorsque les composants se dilatent et se contractent à des vitesses différentes lors des cycles thermiques. Cette conception offre une résistance supérieure aux défaillances et au gauchissement sous les pressions extrêmes des cylindres du fonctionnement des diesels turbocompressés, généralement jusqu'à 1 700 psi ou plus.

Exigences de préparation de surface: La culasse et le bloc moteur doivent être parfaitement propres avant l'installation. Retirez tout matériau de joint ancien à l'aide d'une spatule en plastique ou d'une roue abrasive non métallique. N'utilisez pas de disques abrasifs ou de brosses métalliques sur les composants en aluminium. La surface d'étanchéité doit être plane et exempte de rayures ou de piqûres — la distorsion maximale de surface autorisée est spécifiée dans le manuel d'entretien Isuzu.

Orientation du joint MLS: Les joints en acier multicouches ont une orientation spécifique haut et bas qui doit être respectée. Installez avec le numéro de pièce imprimé vers le haut et vers le côté admission. Le joint comporte souvent des marquages ou des lettres estampées indiquant la bonne orientation — vérifiez ces marquages avant de serrer.

Épaisseurs de joint multiples: Les manuels d'atelier Isuzu spécifient qu'il existe plusieurs épaisseurs de joint de culasse différentes disponibles pour le moteur 6HE1.-. Le joint correct est sélectionné en mesurant la distance entre les dômes des pistons et le plan de joint du bloc moteur, puis en choisissant le joint en fonction de la plus petite mesure. Les joints MLS d'origine Isuzu apparaissent comme plusieurs fines feuilles d'acier empilées les unes sur les autres — ce joint est conforme à cette spécification de construction.

5. FAQ

Q1 : Quels camions Isuzu utilisent le joint de culasse 8-94396-334-0 ?
R1 : Ce joint est conçu pour le moteur diesel turbocompressé 6HE1 installé dans les camions moyens/lourds Isuzu FVR32, FSR, FTR33P, NPR, NQR, et les applications de bus Isuzu, y compris LT132, LV132 et LT423..

Q2 : Quelles sont les spécifications clés du moteur Isuzu 6HE1 ?
R2 : Le 6HE1 est un moteur diesel turbocompressé OHC 6 cylindres en ligne à injection directe avec un alésage/course de 110 mm × 125 mm, une cylindrée de 7 127 cm³, un taux de compression de 16,9:1, produisant 230 ch (169 kW) à 2 500 tr/min avec 667 N·m de couple à 1 500 tr/min..

Q3 : Ce joint convient-il aux moteurs 6HE1 atmosphériques ?
R3 : Ce joint est principalement conçu et testé pour la variante turbocompressée 6HE1-TC. Pour les moteurs 6HE1 atmosphériques, vérifiez la compatibilité en comparant le numéro de pièce de votre joint d'origine.-.

Q4 : Les 8-94396-334-0 et 8-94396-344-0 sont-ils interchangeables ?
R4 : Oui. Les deux numéros de pièce font référence à la même spécification de joint de culasse et sont interchangeables pour le moteur 6HE1..