Cao su kim loại cho bộ phận xe tải Mercedes Benz A0003250596

A0003250596 lắp đặt vỏ cao su-kim loại cho xe tải Mercedes-Benz Actros, Axor và Atego. Được sử dụng trong các cánh tay treo khung gầm hoặc hệ thống lắp đặt cabin. Thành phần áp dụng với tay áo bên ngoài phù hợp với sự can thiệp.Không bao gồm bu lông, máy giặt hoặc công cụ lắp đặt. Kiểm tra đường kính bên trong / bên ngoài và chiều dài vỏ trước khi đặt hàng. Bấm thủy lực cần thiết để lắp đặt.

A0003250596 là một bộ đính kèm vỏ cao su kim loại gốc của Mercedes-Benz OE. Nó bao gồm một tay áo thép bên ngoài, một ống thép bên trong và một hợp chất cao su tự nhiên liên kết giữa chúng.Thiết kế này cho phép chuyển động xoay được kiểm soát trong khi cô lập rung động và va chạm từ cấu trúc khung hoặc cabin.

Vỏ bên ngoài được sản xuất từ thép cán lạnh với lớp phủ chống ăn mòn kẽm-nickel.tùy thuộc vào ứng dụng cụ thểCác hợp chất cao su được xây dựng cho sử dụng xe thương mại nặng với độ cứng khoảng 65 Shore A. Nó cung cấp một tốc độ mùa xuân hấp thụ đầu vào đường mà không bị lệch quá mức.

Ứng dụng phổ biến bao gồm gắn thanh bán kính trục trước, vỏ cánh tay phía sau và các điểm pivot cabin trên các mô hình Mercedes-Benz Actros (MP2/MP3), Axor và Atego.Độ kính bên ngoài tay áo là 0.3-0.5 mm lớn hơn lỗ chứa để ngăn chặn xoay. Tất cả chuyển động xoay xảy ra dưới dạng xoắn bên trong lớp cao su.

Cây thay thế này là cần thiết khi bộ phận ban đầu cho thấy cao su bị nứt hoặc tách ra, chơi quá nhiều gây ra việc treo treo, hoặc một ống bên trong bị bắt giữ để đeo cọc lắp ráp.

Loại bỏ bụi cũ bằng cách sử dụng máy ép thủy lực hoặc một công cụ kéo chuyên dụng. Đừng đập bụi ra, vì điều này có thể làm biến dạng lỗ chứa. Làm sạch lỗ kỹ lưỡng và kiểm tra các lỗ hổng hoặc trứng.Áp dụng một lớp mỏng chất bôi trơn cao su dựa trên nước trên vỏ bên ngoài của bụi mới. Không sử dụng dầu hoặc mỡ - các sản phẩm dầu mỏ làm hỏng cao su. Bấm bụi mới vào vỏ bằng cách sử dụng một cái nón chỉ tiếp xúc với tay áo thép bên ngoài. Đừng bao giờ nhấn vào ống bên trong.Đặt bất kỳ dấu định hướng đúc với đường tham chiếu khung gầm. Tốc xoắn của cuộn trung tâm đến 150-180 Nm sau khi lắp ráp cuối cùng.