रबर मेटल बुश माउंटिंग मर्सिडीज बेंज ट्रक पार्ट्स A0003250596
उत्पाद का विवरण
मर्सिडीज बेंज ट्रक पार्ट्स A0003250596
,रबर मेटल बुश माउंटिंग
,A0003250596 बुश माउंटिंग
मर्सिडीज-बेंज एक्ट्रोस, एक्सोर और एटेगो ट्रकों के लिए A0003250596 रबर-धातु बुश माउंटिंग। चेसिस सस्पेंशन आर्म्स या कैब माउंटिंग सिस्टम में प्रयुक्त। बाहरी स्लीव के साथ प्रेस-फिट घटक। कोई बोल्ट, वॉशर या इंस्टॉलेशन टूल शामिल नहीं हैं। ऑर्डर करने से पहले आंतरिक/बाहरी व्यास और बुशिंग लंबाई सत्यापित करें। इंस्टॉलेशन के लिए हाइड्रोलिक प्रेस आवश्यक है।
A0003250596 एक असली मर्सिडीज-बेंज ओई रबर-धातु बुश माउंटिंग है। इसमें एक बाहरी स्टील स्लीव, एक आंतरिक स्टील ट्यूब और उनके बीच बंधा हुआ एक प्राकृतिक रबर कंपाउंड होता है। यह डिज़ाइन कंपन और झटके को चेसिस या कैब संरचना से अलग करते हुए नियंत्रित घूर्णी गति की अनुमति देता है।
बाहरी स्लीव को कोल्ड-रोल्ड स्टील से बनाया गया है जिसमें जिंक-निकेल संक्षारण प्रतिरोधी कोटिंग है। आंतरिक ट्यूब में एक सटीक-मशीनीकृत बोर है जो विशिष्ट अनुप्रयोग के आधार पर M14 या M16 माउंटिंग बोल्ट को स्वीकार करता है। रबर कंपाउंड को लगभग 65 शोर ए की कठोरता के साथ भारी वाणिज्यिक वाहन उपयोग के लिए तैयार किया गया है। यह एक स्प्रिंग दर प्रदान करता है जो अत्यधिक विक्षेपण के बिना सड़क इनपुट को अवशोषित करता है।
सामान्य अनुप्रयोगों में मर्सिडीज-बेंज एक्ट्रोस (MP2/MP3), एक्सोर और एटेगो मॉडल पर फ्रंट एक्सल रेडियस रॉड माउंट, रियर ट्रेलिंग आर्म बुश और कैब पिवट पॉइंट शामिल हैं। बुश एक प्रेस-फिट घटक है। बाहरी स्लीव व्यास हाउसिंग बोर से 0.3-0.5 मिमी बड़ा होता है ताकि रोटेशन को रोका जा सके। सभी घूर्णी गति रबर परत के भीतर मरोड़ के रूप में होती है।
यह प्रतिस्थापन बुश तब आवश्यक होता है जब मूल भाग में फटी हुई या अलग हुई रबर, सस्पेंशन क्लंकिंग का कारण बनने वाला अत्यधिक प्ले, या एक सीज़्ड आंतरिक ट्यूब जो माउंटिंग बोल्ट को घिस देती है।
| पैरामीटर | मान |
|---|---|
| भाग संख्या | A0003250596 |
| घटक प्रकार | रबर-धातु बुश माउंटिंग |
| वाहन फिटमेंट | मर्सिडीज-बेंज एक्ट्रोस, एक्सोर, एटेगो |
| बाहरी स्लीव सामग्री | स्टील, जिंक-निकेल कोटेड |
| आंतरिक ट्यूब सामग्री | स्टील, मशीनीकृत बोर |
| रबर कठोरता | 65 शोर ए (±5) |
| स्थापना प्रकार | प्रेस-फिट (हस्तक्षेप) |
| बिक्री की इकाई | प्रत्येक |
हाइड्रोलिक प्रेस या समर्पित पुल्लर टूल का उपयोग करके पुराने बुश को हटा दें। बुश को हथौड़े से बाहर न निकालें, क्योंकि इससे हाउसिंग बोर विकृत हो सकता है। बोर को अच्छी तरह से साफ करें और गड्ढे या अंडाकारता के लिए निरीक्षण करें। नए बुश की बाहरी स्लीव पर पानी-आधारित रबर स्नेहक की एक पतली फिल्म लगाएं। तेल या ग्रीस का उपयोग न करें - पेट्रोलियम उत्पाद रबर को नुकसान पहुंचाते हैं। एक मैंड्रेल का उपयोग करके नए बुश को हाउसिंग में दबाएं जो केवल बाहरी स्टील स्लीव से संपर्क करता है। कभी भी आंतरिक ट्यूब पर दबाव न डालें। किसी भी ढाले हुए अभिविन्यास चिह्न को चेसिस संदर्भ रेखा के साथ संरेखित करें। अंतिम असेंबली के बाद सेंटर बोल्ट को 150-180 एनएम तक टॉर्क करें।
ए 1: यह बुश एक्ट्रोस, एक्सोर और एटेगो मॉडल में फिट होता है, आमतौर पर फ्रंट या रियर सस्पेंशन आर्म्स और कैब माउंटिंग ब्रैकेट में।
ए 2: यह एक ठोस रबर-धातु बंधुआ बुश है। इसमें कोई तरल पदार्थ नहीं होता है।
ए 3: नहीं। हाइड्रोलिक प्रेस या स्क्रू-टाइप बुशिंग टूल की आवश्यकता होती है। हथौड़ा बुश और हाउसिंग दोनों को नुकसान पहुंचाएगा।
ए 4: केवल बाहरी स्लीव पर पानी-आधारित रबर स्नेहक लगाएं। रबर पर कभी भी ग्रीस या तेल का उपयोग न करें।
ए 5: संकेतों में रबर का फटना या अलग होना, सस्पेंशन जोड़ में दृश्य प्ले, झटके पर क्लंकिंग शोर और असमान टायर घिसाव शामिल हैं।
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