Buchas de Montagem de Borracha e Metal para Peças de Caminhão Mercedes Benz A0003250596

A0003250596 bucha de borracha-metal para caminhões Mercedes-Benz Actros, Axor e Atego. Usado em braços de suspensão do chassi ou sistemas de montagem da cabine. Componente de ajuste por pressão com manga externa de ajuste por interferência. Sem parafusos, arruelas ou ferramentas de instalação incluídos. Verifique os diâmetros interno/externo e o comprimento da bucha antes de encomendar. Prensa hidráulica necessária para instalação.

O A0003250596 é uma bucha de montagem de borracha-metal genuína OE da Mercedes-Benz. Consiste em uma manga de aço externa, um tubo de aço interno e um composto de borracha natural colado entre eles. Este design permite movimento rotacional controlado, ao mesmo tempo que isola vibrações e choques da estrutura do chassi ou da cabine.

A manga externa é fabricada em aço laminado a frio com revestimento anticorrosivo de zinco-níquel. O tubo interno possui um furo usinado de precisão que aceita um parafuso de montagem M14 ou M16, dependendo da aplicação específica. O composto de borracha é formulado para uso em veículos comerciais pesados com dureza de aproximadamente 65 Shore A. Ele fornece uma taxa de mola que absorve as entradas da estrada sem deflexão excessiva.

Aplicações comuns incluem suportes de haste de raio do eixo dianteiro, buchas de braço de arrasto traseiro e pontos de pivô da cabine nos modelos Mercedes-Benz Actros (MP2/MP3), Axor e Atego. A bucha é um componente de ajuste por pressão. O diâmetro da manga externa é 0,3-0,5 mm maior que o furo da carcaça para evitar rotação. Todo o movimento rotacional ocorre como torção dentro da camada de borracha.

Esta bucha de reposição é necessária quando a peça original apresenta borracha rachada ou separada, folga excessiva causando barulhos na suspensão, ou um tubo interno travado que desgasta o parafuso de montagem.

Remova a bucha antiga usando uma prensa hidráulica ou uma ferramenta extratora dedicada. Não bata na bucha para removê-la, pois isso pode distorcer o furo da carcaça. Limpe bem o furo e inspecione se há pites ou ovalidade. Aplique uma fina camada de lubrificante de borracha à base de água na manga externa da nova bucha. Não use óleo ou graxa – produtos de petróleo danificam a borracha. Pressione a nova bucha na carcaça usando um mandril que toque apenas na manga de aço externa. Nunca pressione contra o tubo interno. Alinhe qualquer marca de orientação moldada com a linha de referência do chassi. Aperte o parafuso central para 150-180 Nm após a montagem final.