Gummi-Metall-Buchsenhalterung Mercedes Benz LKW-Teile A0003250596

A0003250596 Gummi-Metall-Buchse für Mercedes-Benz Actros, Axor und Atego Lkw. Verwendet in Fahrwerkslenkern oder Fahrerkabinen-Aufhängungen. Einpresskomponente mit Übermaß-Außenhülse. Keine Schrauben, Unterlegscheiben oder Einbauwerkzeuge enthalten. Überprüfen Sie die Innen-/Außendurchmesser und die Buchsenlänge vor der Bestellung. Hydraulikpresse für die Montage erforderlich.

Der A0003250596 ist eine originale Mercedes-Benz OE Gummi-Metall-Buchse. Er besteht aus einer äußeren Stahlhülse, einem inneren Stahlrohr und einer dazwischen verbundenen Naturkautschukmischung. Dieses Design ermöglicht eine kontrollierte Drehbewegung, während Vibrationen und Stöße von der Fahrwerks- oder Fahrerkabinenstruktur isoliert werden.

Die Außenhülse ist aus kaltgewalztem Stahl mit einer zink-nickel-korrosionsbeständigen Beschichtung gefertigt. Das Innenrohr verfügt über eine präzisionsbearbeitete Bohrung, die je nach spezifischer Anwendung eine Befestigungsschraube M14 oder M16 aufnimmt. Die Kautschukmischung ist für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen formuliert und hat eine Härte von ca. 65 Shore A. Sie bietet eine Federkennlinie, die Straßenstöße ohne übermäßige Verformung absorbiert.

Häufige Anwendungen sind Vorderachs-Nachlaufstrebenlager, Hinterachs-Schwingenlager und Fahrerkabinen-Drehpunkte bei Mercedes-Benz Actros (MP2/MP3), Axor und Atego Modellen. Die Buchse ist eine Einpresskomponente. Der Außendurchmesser der Hülse ist 0,3-0,5 mm größer als die Gehäusebohrung, um eine Drehung zu verhindern. Die gesamte Drehbewegung erfolgt als Torsion innerhalb der Gummischicht.

Diese Ersatzbuchse wird benötigt, wenn das Originalteil Risse oder Trennungen im Gummi aufweist, übermäßiges Spiel mit Klappergeräuschen der Aufhängung verursacht oder ein festsitzendes Innenrohr, das die Befestigungsschraube abnutzt.

Entfernen Sie die alte Buchse mit einer Hydraulikpresse oder einem speziellen Abzieher. Hämmern Sie die Buchse nicht heraus, da dies die Gehäusebohrung verformen kann. Reinigen Sie die Bohrung gründlich und prüfen Sie auf Lochfraß oder Ovalität. Tragen Sie eine dünne Schicht wasserbasierter Gummi-Schmiermittel auf die Außenhülse der neuen Buchse auf. Verwenden Sie kein Öl oder Fett – Erdölprodukte beschädigen den Gummi. Pressen Sie die neue Buchse mit einem Dorn, der nur die äußere Stahlhülse berührt, in das Gehäuse. Niemals gegen das Innenrohr drücken. Richten Sie eine eingegossene Markierung mit der Fahrwerksreferenzlinie aus. Ziehen Sie die Zentralbolzen nach der Endmontage mit 150-180 Nm an.