8-97601819-4 Gaseador de cabeza de cilindro ISUZU 8976018194 Adecuado para FVR 6HK1

Junta de culata 8-97601819-4 8976018194 para ISUZU FVR 6HK1

1. Aviso rápido

Confirme el número de pieza 8-97601819-4 o 8976018194 en su junta de culata original antes de realizar el pedido. Esta junta se adapta a los motores Isuzu 6HK1 instalados en camiones FVR, FTR, FXR y diversas aplicaciones. Instalación profesional obligatoria.

2. Descripción

La junta de culata 8-97601819-4 es un componente de sellado de precisión para motores diésel Isuzu 6HK1. Esta junta sella la interfaz entre la culata y el bloque del motor, conteniendo la presión de combustión, el refrigerante y el aceite del motor, al tiempo que evita la contaminación cruzada. Esta pieza de repuesto OE tiene varios números cruzados, incluidos 8976018194, 8976018195, 8943927213, 332/F7696, 02/801789, 333/E3777 y 1876184380 [8†L5-L7]. El motor 6HK1 es un motor diésel de 6 cilindros en línea con un diámetro de 115 mm, una carrera de 125 mm, una cilindrada de 7,8 L (7.790 cc) y una relación de compresión de 17,5:1 [13†L3-L5][14†L14-L16]. Este motor está turboalimentado con intercooler e inyección de combustible common-rail, produciendo 240 caballos de fuerza con un par máximo de 706 N·m [14†L16][13†L6-L7]. Se encuentra en camiones Isuzu FVR, FTR, FXR (2004-2011), excavadoras Hitachi y diversos equipos pesados [11†L37-L43]. La junta está construida con acero multicapa (MLS) con recubrimiento elastomérico, lo que garantiza una excelente durabilidad y rendimiento de sellado en ciclos térmicos extremos [1†L10-L13]. Los síntomas comunes de falla incluyen sobrecalentamiento persistente del motor, pérdida de refrigerante sin fugas externas, humo blanco en el escape, aceite lechoso y burbujas de escape en el radiador [0†L22-L24]. El reemplazo restaura la integridad de sellado de fábrica.

3. Tabla de parámetros

4. Contenido personalizado

Preparación de la superficie: Tanto la culata como el bloque del motor deben estar perfectamente limpios antes de la instalación. Retire todo el material de la junta vieja con un raspador de plástico. No utilice discos abrasivos ni cepillos de alambre en las superficies de sellado. La configuración del motor 6HK1 de 6 cilindros en línea requiere una atención cuidadosa a la única culata que cubre los seis cilindros.

Orientación de la junta: Instale la junta de culata con el lado impreso hacia la culata. El número de pieza debe ser visible desde el lado de admisión. Algunas juntas MLS requieren una orientación específica; verifique comparándola con la junta original antes de retirarla [1†L23-L24].

Secuencia de par de apriete: Apriete los pernos de la culata en la secuencia especificada (del centro hacia afuera, patrón en espiral) utilizando etapas de par progresivas. Limpie las roscas del bloque del motor con un macho de roscar antes de la instalación. Las roscas deben estar limpias para obtener lecturas de par precisas. No seguir las especificaciones de par adecuadas puede impedir que los sujetadores alcancen la precarga correcta, lo que provocará fallos en la junta [6†L9-L13].

Comprobación de planitud: La planitud máxima admisible de la superficie de la junta de culata es de 0,05 mm en un área de 150 mm x 150 mm. Mida antes del reensamblaje [1†L20]. Las juntas MLS requieren un acabado superficial muy liso, típicamente 8 micro-pulgadas Ra o menos, para sellar correctamente [6†L43-L45].

Relleno del sistema de refrigeración: Después de la instalación, rellene el sistema de refrigeración con la mezcla de refrigerante correcta. Purgue el aire del sistema siguiendo el procedimiento del fabricante. Inspeccione si hay fugas después del primer ciclo de calentamiento y vuelva a apretar los sujetadores según el manual de servicio del 6HK1 si se especifica.

5. Preguntas frecuentes (pregunta y respuesta una por una)

P1: ¿Cuál es la diferencia entre 8-97601819-4 y 8976018194?
R1: Son la misma junta de culata. 8-97601819-4 es el formato de numeración OEM de Isuzu con guiones, mientras que 8976018194 es la forma condensada. Ambos hacen referencia al mismo componente.

P2: ¿Qué vehículos utilizan la junta de culata 8-97601819-4?
R2: Esta junta se adapta a los camiones Isuzu FVR, FTR y FXR (modelos 2004-2011) equipados con el motor 6HK1 [11†L37-L43], así como a las excavadoras Hitachi (ZX330, ZX330-3, ZX350-3), excavadoras Sumitomo SH300 y diversos equipos pesados propulsados por el motor 6HK1.

P3: ¿Es esta una junta de acero multicapa (MLS)?
R3: Sí. Esta junta presenta una construcción MLS con múltiples capas de acero inoxidable repujado y recubrimiento elastomérico para un rendimiento de sellado superior en fluctuaciones extremas de temperatura [-40 °C a +1200 °C] [1†L10-L13].

P4: ¿Cuáles son los síntomas típicos de una junta de culata defectuosa en un 6HK1?
R4: Los síntomas comunes incluyen sobrecalentamiento persistente del motor, pérdida de refrigerante sin fugas externas, humo blanco en el escape, aceite lechoso (refrigerante mezclado con aceite), burbujas de escape en el depósito de expansión del radiador y pérdida de rendimiento del motor [0†L22-L24].

P5: ¿Necesito una junta nueva cada vez que quito la culata?
R5: Sí. La junta de culata es un componente de sellado de un solo uso. Instale siempre una junta nueva cada vez que se retire la culata. Reutilizar una junta vieja conlleva el riesgo de fallos prematuros.

P6: ¿Se adapta esta junta al motor 4HK1?
R6: No. El 8-97601819-4 está dimensionado específicamente para el motor 6HK1 de 6 cilindros. El motor 4HK1 de 4 cilindros requiere una junta de culata diferente.

P7: ¿Se requiere sellador para la instalación?
R7: No. Las juntas de culata MLS están diseñadas para sellar sin sellador adicional. Instale la junta en seco sobre superficies limpias y debidamente preparadas. No aplique ningún sellador de juntas ni silicona RTV a la junta en sí.

P8: ¿Cómo debo almacenar la junta correctamente antes de la instalación?
R8: Mantenga la junta en su embalaje sellado original hasta que esté lista para su instalación. Almacene en plano a temperatura ambiente, lejos de la humedad, productos químicos y luz solar directa. No doble, arrugue ni apile objetos pesados sobre la junta.