El sistema de frenado delantero debe estar equipado con una cámara de frenado del lado del conductor.

CÁMARA DE FRENO DELANTERA LADO DEL CONDUCTOR DERECHA (RH) 478503861

1. Aviso Rápido

Aviso Rápido: Confirme el tipo de cámara de freno de su vehículo (de anillo de sujeción o atornillada), la longitud de carrera y la orientación de montaje antes de pedir la 478503861. Esta es la cámara de freno delantera del lado del conductor, mano derecha (RH). Verifique la posición de la mano izquierda frente a la mano derecha desde el asiento del conductor. Se requiere instalación profesional. Reemplace las cámaras de freno en pares en el mismo eje.

2. Descripción

Descripción: La cámara de freno delantera 478503861 es un actuador neumático tipo diafragma para la rueda delantera derecha (RH) del lado del conductor en camiones comerciales. Esta cámara convierte el aire comprimido en fuerza mecánica para aplicar los frenos de servicio. Construida con una carcasa de acero con un recubrimiento resistente a la corrosión y un diafragma flexible de elastómero. La varilla de empuje se extiende cuando la presión de aire entra en la cámara, activando el ajustador de holgura del freno y aplicando las zapatas de freno. Se adapta a la posición delantera derecha del eje delantero en camiones Mitsubishi Fuso específicos y otros camiones medianos. Los modos de falla comunes incluyen ruptura del diafragma que causa fuga de aire, corrosión de la varilla de empuje, fatiga del resorte de retorno y grietas en la carcasa. El reemplazo restaura la distribución correcta de la fuerza de frenado y la sensación del pedal.

3. Tabla de Parámetros

4. Contenido Personalizado

Orientación de instalación: La cámara de freno debe montarse con el puerto de aire en la posición correcta. El puerto generalmente apunta hacia atrás o hacia arriba, dependiendo de la configuración del eje. Instalar con la varilla de empuje alineada recta con el ajustador de holgura. El montaje en ángulo causa desgaste prematuro del diafragma y atasco de la varilla de empuje.

Verificación de carrera de la varilla de empuje: Después de la instalación, mida la carrera de la varilla de empuje cuando se aplica la presión de aire completa. La carrera máxima permitida está impresa en la etiqueta de la cámara o se encuentra en el manual de servicio del vehículo. Una carrera excesiva indica forros de freno desgastados o un ajuste incorrecto del ajustador de holgura.

Apriete del anillo de sujeción: Para cámaras con anillo de sujeción, apriete los pernos del anillo de manera uniforme en un patrón cruzado. Torque a 20-25 Nm. Un apriete desigual causa fugas de aire. Para cámaras atornilladas, use pernos de montaje nuevos con sellador de roscas.

Prueba del sistema de aire: Presurice el sistema y aplique los frenos completamente. Escuche si hay fugas de aire en los sellos y accesorios de la cámara. Aplique agua jabonosa a todas las conexiones. No deben aparecer burbujas. Suelte los frenos y verifique que la varilla de empuje regrese completamente a la posición liberada.

5. Preguntas Frecuentes (Pregunta y Respuesta una por una)

P1: ¿Qué significa lado del conductor RH en la 478503861?
R1: RH indica el lado derecho cuando se está sentado en el asiento del conductor mirando hacia adelante. Esta cámara se monta en el lado derecho del eje delantero (lado del pasajero en países con volante a la izquierda, pero lado del conductor en países con volante a la derecha). Verifique por la posición de su pieza original.

P2: ¿Es esta una cámara de freno de servicio o una cámara de freno de estacionamiento?
R2: Esta es solo una cámara de freno de servicio, no una cámara de freno de resorte combinada. Aplica los frenos durante la operación normal del pedal. Los frenos de estacionamiento utilizan cámaras de resorte separadas en los ejes traseros.

P3: ¿Cómo sé si mi cámara de freno ha fallado?
R3: Fuga de aire de la cámara cuando se aplican los frenos, el vehículo se desvía hacia un lado al frenar, aumento de la distancia de frenado o desvanecimiento del pedal de freno. Inspeccione también si hay agujeros de óxido en la carcasa o una varilla de empuje que no regresa completamente.

P4: ¿Puedo reemplazar solo una cámara de freno delantera?
R4: Se recomienda encarecidamente reemplazar ambas cámaras delanteras simultáneamente. Una fuerza de frenado desigual entre las ruedas izquierda y derecha causa que el vehículo se desvíe al frenar. Empareje el tipo de cámara y la longitud de carrera en ambos lados.

P5: ¿Cuál es la diferencia entre las cámaras Tipo 9, Tipo 12 y Tipo 16?
R5: El número indica el área efectiva en pulgadas cuadradas. La 478503861 corresponde a un área y carrera específicas. No sustituya un tipo diferente sin verificar la compatibilidad con el diseño del sistema de frenos de su vehículo.

P6: ¿Necesito un accesorio nuevo para la línea de aire?
R6: Reutilice el accesorio original si las roscas no están dañadas. Aplique sellador de roscas adecuado para aire comprimido (no cinta de teflón en roscas NPT). Para accesorios de rosca recta, use una arandela de sellado nueva de cobre o nylon.

P7: ¿Cómo mido la carrera de la varilla de empuje?
R7: Marque la varilla de empuje con tiza o un marcador en la carcasa de la cámara. Aplique presión de freno completa. Mida la distancia que se mueve la marca. Compare con la carrera máxima grabada en la etiqueta de la cámara. Reemplace si la carrera excede el límite.

P8: ¿Encajará esta cámara en el lado del pasajero?
R8: No. La 478503861 es específicamente para el lado del conductor RH. El lado opuesto tiene un número de pieza diferente con orificios de montaje y orientación del puerto en espejo. Pida el lado correcto.

P9: ¿Qué causa que una cámara de freno falle prematuramente?
R9: Corrosión por sal de carretera, diafragma de goma agrietado por la edad, sobrepresurización por un gobernador de aire defectuoso, daño por calor de frenos arrastrando, o daño físico por escombros de la carretera.

P10: ¿Puedo probar la cámara fuera del vehículo?
R10: Sí. Aplique baja presión de aire (20 a 30 psi) al puerto. La varilla de empuje debe extenderse suavemente. Libere la presión. La varilla de empuje debe regresar completamente por la fuerza del resorte. No se debe escuchar ninguna fuga de aire. No exceda los 100 psi para pruebas fuera del vehículo.