Bomba de vácuo ME017287 Para motor Mitsubishi Canter FE439 FE449 FE639 4D34 4D33

Bomba de Vácuo ME017287 Para Mitsubishi Canter FE439 FE449 FE639 Motor 4D34 4D33

1. Aviso Rápido

Confirme o código do seu motor (4D33 ou 4D34) e o modelo do chassi (FE439, FE449 ou FE639) antes de encomendar a ME017287. Esta é uma bomba de vácuo, não uma bomba de direção hidráulica ou bomba de elevação de combustível. Verifique o padrão da flange de montagem e o tipo de acionamento (engrenagem ou correia). Instalação profissional recomendada.

2. Descrição

A bomba de vácuo ME017287 gera pressão negativa para o servo freio e sistemas assistidos por vácuo em caminhões Mitsubishi Canter. Montada no bloco do motor ou na caixa de distribuição, esta bomba é acionada pela engrenagem do comando de válvulas ou da bomba injetora. Construída com carcaça de alumínio e internos rotativos de palhetas de carbono ou de palhetas. A bomba suga ar do servo freio, mantendo o vácuo de reserva no tanque de armazenamento. Compatível com os chassis Canter FE439, FE449 e FE639 equipados com motores diesel 4D33 ou 4D34. Modos comuns de falha incluem palhetas internas desgastadas causando vácuo reduzido, vazamento de óleo do retentor do eixo, rolamentos travados por perda de lubrificação e carcaça rachada por aperto excessivo dos parafusos de montagem. A substituição restaura a potência de assistência de freio e funções dependentes de vácuo, como atuação da válvula EGR em modelos aplicáveis.

3. Tabela de Parâmetros

4. Conteúdo Personalizado

Procedimento de Teste de Vácuo: Com o motor em marcha lenta, desconecte a mangueira de vácuo da bomba. Conecte um vacuômetro diretamente à saída da bomba. A leitura deve atingir 25 inHg em 10 segundos. Leituras flutuantes indicam palhetas desgastadas ou vazamento de ar interno. Leituras abaixo de 20 inHg em qualquer rotação do motor indicam necessidade de substituição da bomba.

Verificação do Fornecimento de Óleo: Esta bomba requer óleo do motor para lubrificação. Localize a linha ou passagem de fornecimento de óleo que alimenta a bomba. Antes de instalar uma bomba nova, verifique o fluxo de óleo girando o motor brevemente com a linha desconectada. Fluxo de óleo baixo ou inexistente destrói a bomba nova em minutos. Limpe quaisquer passagens bloqueadas.

Junta de Montagem: Uma junta nova é necessária para a instalação. A espessura da junta afeta a folga das engrenagens em bombas acionadas por engrenagem. Use a junta especificada no catálogo de peças. Não substitua por selante líquido ou juntas caseiras de espessura incorreta.

Período de Amaciamento: Uma bomba de vácuo nova requer 15 a 30 minutos de operação do motor para assentar as palhetas contra a carcaça. Durante este período, a saída de vácuo pode ser menor que a especificada. Após o amaciamento, a saída deve estabilizar na especificação total. Não teste o esforço máximo de frenagem durante o amaciamento.

5. FAQ 

P1: Quais sintomas indicam uma bomba de vácuo com defeito em um Canter?
R1: Pedal de freio duro (assistência de potência reduzida), som de chiado na área da bomba, óleo pingando da carcaça da bomba ou leitura do vacuômetro abaixo de 20 inHg. O reservatório do servo freio se esgota rapidamente após o desligamento do motor.

P2: A ME017287 serve tanto para motores 4D33 quanto 4D34?
R2: Sim. Esta bomba de vácuo é especificada para os motores 4D33 e 4D34 nos chassis Canter FE439, FE449 e FE639. Nenhuma modificação é necessária.

P3: Esta bomba é acionada por engrenagem ou correia?
R3: Acionada por engrenagem do comando de válvulas ou da bomba injetora. Nenhuma correia está envolvida. Inspecione os dentes da engrenagem de acionamento na bomba antiga antes de encomendar a substituição.

P4: Posso dirigir o caminhão com uma bomba de vácuo defeituosa?
R4: Dirigir é possível, mas o pedal do freio ficará muito duro. As distâncias de frenagem aumentam significativamente. Não dirija em velocidades de rodovia. Repare imediatamente. Sistemas de freio assistidos por vácuo requerem o funcionamento adequado da bomba para operação segura.

P5: O que causa vazamento de óleo da bomba de vácuo?
R5: O retentor interno do eixo endurece e racha com o tempo e o calor. O óleo do motor então vaza pelo retentor e pinga da carcaça da bomba. Algum vazamento também indica desgaste do furo da carcaça ou superfície do eixo riscada.

P6: Como faço para preparar uma bomba de vácuo nova?
R6: Nenhum preparo é necessário. Gire o motor sem dar partida por 5 segundos para permitir que o óleo chegue à bomba. Dê partida no motor e deixe em marcha lenta por um minuto antes de dirigir.

P7: Esta bomba servirá no meu Canter com um código de chassi diferente?
R7: A compatibilidade principal é FE439, FE449 e FE639. Outros chassis Canter, como FE429 ou FE659, podem usar uma bomba diferente com um padrão de montagem diferente. Compare a forma da sua bomba original e as posições dos furos dos parafusos.

P8: Qual é a vida útil esperada desta bomba de vácuo?
R8: Bombas de equipamento original geralmente duram de 150.000 a 200.000 quilômetros. Uma vida útil menor ocorre em ambientes empoeirados ou com trocas de óleo infrequentes. O desgaste das palhetas acelera quando o óleo do motor está contaminado com fuligem.

P9: Esta bomba requer um tanque de reservatório de vácuo separado?
R9: A bomba fornece vácuo para o servo freio e um tanque de armazenamento externo. O tanque é um componente separado não incluído com a ME017287. Verifique o tanque quanto a rachaduras ou vazamentos se a assistência de freio parecer fraca, apesar de uma bomba nova.

P10: Posso reconstruir a bomba em vez de substituí-la?
R10: Kits de reconstrução contendo palhetas, retentores e juntas estão disponíveis para algumas bombas de vácuo. Verifique a disponibilidade especificamente para a ME017287. O desgaste da carcaça muitas vezes torna a reconstrução ineficaz. A substituição é recomendada para a maioria das falhas.