Pompes à vide ME017287 Pour le moteur Mitsubishi Canter FE439 FE449 FE639 4D34 4D33

Pompe à vide ME017287 pour Mitsubishi Canter FE439 FE449 FE639 Moteur 4D34 4D33

1. Avis rapide

Veuillez confirmer le code de votre moteur (4D33 ou 4D34) et le modèle de châssis (FE439, FE449 ou FE639) avant de commander le ME017287. Il s'agit d'une pompe à vide, et non d'une pompe de direction assistée ou d'une pompe d'alimentation en carburant. Vérifiez le motif de la bride de montage et le type d'entraînement (engrenage ou courroie). Une installation professionnelle est recommandée.

2. Description

La pompe à vide ME017287 génère une pression négative pour le servofrein et les systèmes assistés par vide sur les camions Mitsubishi Canter. Montée sur le bloc moteur ou le carter de distribution, cette pompe est entraînée par l'engrenage de l'arbre à cames ou de la pompe d'injection de carburant. Construite avec un carter en aluminium et des internes rotatifs à palettes en carbone ou à ailettes. La pompe aspire l'air du servofrein, maintenant ainsi une réserve de vide dans le réservoir de stockage. Convient aux châssis Canter FE439, FE449 et FE639 équipés de moteurs diesel 4D33 ou 4D34. Les modes de défaillance courants incluent l'usure des palettes internes entraînant une réduction du vide, des fuites d'huile du joint d'arbre, des roulements bloqués dus à une perte de lubrification et des carters fissurés dus à un serrage excessif des boulons de montage. Le remplacement restaure la puissance d'assistance au freinage et les fonctions dépendantes du vide telles que l'actionnement de la vanne EGR sur les modèles applicables.

3. Tableau des paramètres

4. Contenu personnalisé

Procédure de test de vide : Moteur au ralenti, déconnectez la conduite de vide de la pompe. Connectez un manomètre à vide directement à la sortie de la pompe. La lecture doit atteindre 25 inHg en 10 secondes. Des lectures fluctuantes indiquent des aubes usées ou une fuite d'air interne. Des lectures inférieures à 20 inHg à n'importe quelle vitesse moteur indiquent que le remplacement de la pompe est nécessaire.

Vérification de l'alimentation en huile : Cette pompe nécessite de l'huile moteur pour la lubrification. Localisez la conduite ou le passage d'alimentation en huile qui alimente la pompe. Avant d'installer une nouvelle pompe, vérifiez le débit d'huile en faisant tourner brièvement le moteur avec la conduite déconnectée. Un débit d'huile faible ou inexistant détruira la nouvelle pompe en quelques minutes. Nettoyez tous les passages obstrués.

Joint de montage : Un nouveau joint est requis pour l'installation. L'épaisseur du joint affecte le jeu des engrenages sur les pompes entraînées par engrenage. Utilisez le joint spécifié dans le catalogue de pièces. Ne remplacez pas par un mastic liquide ou des joints faits maison d'épaisseur incorrecte.

Période de rodage : Une nouvelle pompe à vide nécessite 15 à 30 minutes de fonctionnement du moteur pour que les aubes se plaquent contre le carter. Pendant cette période, la sortie de vide peut être inférieure à la spécification. Après le rodage, la sortie devrait se stabiliser à la spécification complète. Ne testez pas l'effort de freinage maximal pendant le rodage.

5. FAQ 

Q1 : Quels symptômes indiquent une défaillance de la pompe à vide sur un Canter ?
R1 : Pédale de frein dure (assistance de puissance réduite), sifflement provenant de la zone de la pompe, goutte à goutte d'huile du carter de la pompe, ou lecture du manomètre à vide inférieure à 20 inHg. La réserve du servofrein se vide rapidement après l'arrêt du moteur.

Q2 : Le ME017287 convient-il aux moteurs 4D33 et 4D34 ?
R2 : Oui. Cette pompe à vide est spécifiée pour les moteurs 4D33 et 4D34 des châssis Canter FE439, FE449 et FE639. Aucune modification n'est requise.

Q3 : Cette pompe est-elle entraînée par engrenage ou par courroie ?
R3 : Entraînée par engrenage depuis l'arbre à cames ou l'engrenage de la pompe d'injection de carburant. Aucune courroie n'est impliquée. Inspectez les dents de l'engrenage d'entraînement sur l'ancienne pompe avant de commander le remplacement.

Q4 : Puis-je conduire le camion avec une pompe à vide défaillante ?
R4 : La conduite est possible mais la pédale de frein sera très dure. Les distances de freinage augmentent considérablement. Ne conduisez pas à vitesse d'autoroute. Réparez immédiatement. Les systèmes de freinage assistés par vide nécessitent un fonctionnement correct de la pompe pour une utilisation en toute sécurité.

Q5 : Qu'est-ce qui cause les fuites d'huile de la pompe à vide ?
R5 : Le joint d'arbre interne durcit et se fissure avec l'âge et la chaleur. L'huile moteur fuit alors par le joint et goutte du carter de la pompe. Une certaine fuite indique également une usure du alésage du carter ou une surface d'arbre rayée.

Q6 : Comment amorcer une nouvelle pompe à vide ?
R6 : Aucun amorçage n'est requis. Faites tourner le moteur sans le démarrer pendant 5 secondes pour permettre à l'huile d'atteindre la pompe. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant une minute avant de conduire.

Q7 : Cette pompe convient-elle à mon Canter avec un code de châssis différent ?
R7 : La compatibilité principale est FE439, FE449 et FE639. D'autres châssis Canter tels que FE429 ou FE659 peuvent utiliser une pompe différente avec un motif de montage différent. Comparez la forme de votre pompe d'origine et les positions des trous de boulons.

Q8 : Quelle est la durée de vie attendue de cette pompe à vide ?
R8 : Les pompes d'origine durent généralement de 150 000 à 200 000 kilomètres. Une durée de vie plus courte survient dans les environnements poussiéreux ou avec des vidanges d'huile peu fréquentes. L'usure des aubes s'accélère lorsque l'huile moteur est contaminée par de la suie.

Q9 : Cette pompe nécessite-t-elle un réservoir de stockage de vide séparé ?
R9 : La pompe fournit du vide au servofrein et à un réservoir de stockage externe. Le réservoir est un composant séparé non inclus avec le ME017287. Vérifiez le réservoir pour les fissures ou les fuites si l'assistance au freinage semble faible malgré une nouvelle pompe.

Q10 : Puis-je reconstruire la pompe au lieu de la remplacer ?
R10 : Des kits de reconstruction contenant des aubes, des joints et des garnitures sont disponibles pour certaines pompes à vide. Vérifiez la disponibilité spécifiquement pour le ME017287. L'usure du carter rend souvent la reconstruction inefficace. Le remplacement est recommandé pour la plupart des défaillances.