8971701581 8-97170158-1 ISUZU NPR66 4HF1 के लिए ड्रैग लिंक

1. त्वरित सूचना

इसुज़ु NPR66 ट्रकों के लिए 8971701581 / 8-97170158-1 ड्रैग लिंक, 4HF1 इंजन के साथ। पिटमैन आर्म को स्टीयरिंग नकल से जोड़ने वाला स्टीयरिंग लिंकेज घटक। डायरेक्ट OE रिप्लेसमेंट। कोई टाई रॉड एंड या हार्डवेयर शामिल नहीं है। ऑर्डर करने से पहले थ्रेड दिशा और समग्र लंबाई सत्यापित करें।

2. विवरण

8971701581 इसुज़ु NPR66 लाइट और मीडियम ड्यूटी ट्रकों के लिए एक असली OE ड्रैग लिंक है जो 4HF1 डीजल इंजन द्वारा संचालित होते हैं। ड्रैग लिंक एक महत्वपूर्ण स्टीयरिंग घटक है जो स्टीयरिंग गियर पिटमैन आर्म से दाहिने तरफ स्टीयरिंग नकल तक गति संचारित करता है। यह दोनों फ्रंट व्हील्स को सिंक्रनाइज़ करने के लिए टाई रॉड के साथ मिलकर काम करता है।

यह ड्रैग लिंक फोर्ज्ड स्टील से निर्मित है जिसमें ब्लैक फॉस्फेट या ई-कोट जंग प्रतिरोधी फिनिश है। मुख्य ट्यूब स्टीयरिंग लोड के तहत झुकने का विरोध करने के लिए मोटी दीवार वाली है। दोनों सिरे हेवी ड्यूटी बॉल जॉइंट्स से फिट होते हैं जो सटीक स्टीयरिंग ज्योमेट्री बनाए रखते हुए कोणीय गति को समायोजित करते हैं। बॉल जॉइंट्स घटक के सेवा जीवन के लिए स्थायी रूप से सील और चिकनाई वाले होते हैं।

ड्रैग लिंक के एक सिरे पर राइट हैंड थ्रेड का उपयोग होता है। विपरीत सिरे पर लेफ्ट हैंड थ्रेड का उपयोग होता है। यह डिज़ाइन बॉल जॉइंट्स को स्टीयरिंग आर्म्स से हटाए बिना टो एडजस्टमेंट की अनुमति देता है। एक केंद्रीय हेक्स सेक्शन या एडजस्टमेंट स्लीव रिंच के लिए एक ग्रिपिंग सतह प्रदान करता है। दो क्लैंप बोल्ट सेटिंग के बाद एडजस्टमेंट को लॉक करते हैं।

यह ड्रैग लिंक पावर स्टीयरिंग वाले इसुज़ु NPR66 चेसिस कोड के साथ संगत है। बॉल जॉइंट्स के बीच समग्र लंबाई इस एप्लिकेशन के लिए निश्चित है। कोई संशोधन या कटाई की अनुमति नहीं है।

यह रिप्लेसमेंट ड्रैग लिंक तब उपयुक्त होता है जब मूल यूनिट में बॉल जॉइंट्स पर अत्यधिक प्ले हो, डस्ट बूट फटे हों, या प्रभाव क्षति से ट्यूब मुड़ी हुई हो। घिसे हुए ड्रैग लिंक के लक्षणों में ढीला स्टीयरिंग महसूस होना, सीधी सड़कों पर भटकना और असमान टायर घिसाव शामिल हैं।

3. पैरामीटर तालिका

4. कस्टम सामग्री

स्थापना नोट्स:

फ्रंट एक्सल को ऊपर उठाएं और स्टैंड पर सपोर्ट करें। पुलर टूल का उपयोग करके पुराने ड्रैग लिंक को हटा दें। स्टड्स पर हथौड़ा न मारें। पिटमैन आर्म और स्टीयरिंग नकल पर टेपर बोर को साफ करें। नए ड्रैग लिंक को ट्यूब में हाथ से थ्रेड करके स्थापित करें। स्टीयरिंग गियर को सेंटर करें और फ्रंट व्हील्स को सीधा रखें। ड्रैग लिंक की लंबाई को तब तक एडजस्ट करें जब तक पिटमैन आर्म स्टड बिना ज़ोर लगाए अपने टेपर बोर के साथ संरेखित न हो जाए। क्लैंप बोल्ट को 45-55 Nm तक कसें। कैसल नट्स को 80-100 Nm तक टॉर्क करें और नए कॉटर पिन लगाएं।

संरेखण आवश्यकता:

ड्रैग लिंक को बदलने से टर्न में टो-आउट बदल जाता है। स्थापना के बाद एक पूर्ण फ्रंट एंड अलाइनमेंट अनिवार्य है। टो-इन को फैक्ट्री स्पेसिफिकेशन (आमतौर पर 1-3 मिमी) पर सेट करें।

स्थापना से पहले निरीक्षण:

पिटमैन आर्म और स्टीयरिंग नकल टेपर बोर को घिसाव या क्षति के लिए जांचें। नए ड्रैग लिंक को फिट करने से पहले किसी भी घिसे हुए घटक को बदलें।

5. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (प्रश्नोत्तर प्रारूप)

Q1: कौन से इसुज़ु ट्रक 8971701581 ड्रैग लिंक का उपयोग करते हैं?
A1: यह ड्रैग लिंक 4HF1 इंजन वाले इसुज़ु NPR66 मॉडल में फिट होता है। यह NPR75, NQR, या बाद के मॉडल में आयामों की जांच किए बिना फिट नहीं होता है।

Q2: क्या इस ड्रैग लिंक में एडजस्टिंग स्लीव और क्लैंप बोल्ट शामिल हैं?
A2: हाँ। ड्रैग लिंक केंद्रीय एडजस्टमेंट स्लीव और दो क्लैंप बोल्ट के साथ पूरा है।

Q3: क्या बॉल जॉइंट्स सर्विस करने योग्य या ग्रीसेबल हैं?
A3: बॉल जॉइंट्स सील किए हुए और नॉन-ग्रेसेबल हैं। कोई ग्रीस फिटिंग मौजूद नहीं है। जोड़ों के घिसने पर पूरे ड्रैग लिंक को बदलें।

Q4: मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरे ड्रैग लिंक को बदलने की आवश्यकता है?
A4: लक्षणों में अत्यधिक स्टीयरिंग व्हील फ्री प्ले (50 मिमी से अधिक), मुड़ते समय खटखटाहट की आवाज, असमान फ्रंट टायर घिसाव, और ड्राई पार्क टेस्ट के दौरान बॉल जॉइंट्स पर दिखाई देने वाली हलचल शामिल है।

Q5: क्या मैं वाहन से हटाए बिना ड्रैग लिंक को एडजस्ट कर सकता हूँ?
A5: हाँ। दो क्लैंप बोल्ट को ढीला करें। ड्रैग लिंक को लंबा या छोटा करने के लिए केंद्रीय स्लीव को घुमाएँ। एडजस्टमेंट के बाद क्लैंप बोल्ट को कसें। एडजस्टमेंट के बाद हमेशा अलाइनमेंट करें।

Q6: क्लैंप बोल्ट के लिए सही टॉर्क क्या है?
A6: दो क्लैंप बोल्ट को 45-55 Nm तक कसें। अधिक कसने से एडजस्टमेंट स्लीव फट सकती है।

Q7: क्या यह ड्रैग लिंक पावर स्टीयरिंग के साथ संगत है?
A7: हाँ। 4HF1 इंजन वाला NPR66 पावर स्टीयरिंग से लैस है। यह ड्रैग लिंक उस सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Q8: क्या मुझे एक ही समय में ड्रैग लिंक और टाई रॉड दोनों को बदलने की आवश्यकता है?
A8: दोनों को एक साथ बदलना अनिवार्य नहीं है, लेकिन यदि दोनों में समान घिसाव दिखाई देता है तो अनुशंसित है। टाई रॉड एंड्स का अलग से निरीक्षण करें।