K13C НАЛОЖЕНИЕ для выпуска

Цвет: на заказ

Время выполнения: 30 дней

Сертификация ISO 9001:2015

В требовательном мире транспортировки бетона бесперебойная и надежная передача энергии не подлежит обсуждению.Подшипник спуска сцепления является критическим интерфейсом между командой водителя и реакцией приводаСпециально разработанный для тяжелых применений, нашK13C Подшипник для выпускапредназначен для обеспечения исключительной долговечности, постоянной производительности и длительного срока службы в условиях тяжелых циклов остановки и запуска работы смесителя.это деталь, разработанная с высокой точностью, чтобы восстановить и улучшить чувство сцепления и надежность вашего оборудования..

Мы производим с бескомпромиссным вниманием к целостности материала, размерной точности и проверке производительности,обеспечение того, чтобы каждый подшипник K13C соответствовал строгим требованиям обслуживания коммерческих транспортных средств.

1.Параметр продукта (спецификация)

Основная информация

Модель: HINO K13C / PROFIA TRUCK

Цель: подшипник для спуска используется в основном в системе сцепления. его основная функция заключается в том, чтобы отключить сцепление, когда водитель нажимает на педаль сцепления,позволяет плавно менять передачи и предотвращает повреждение системы передачи;.

Описание: КЛЮЧНОЕ ЛЕГЕРИЯ

Номер справочной части: HK577 / S3123-01100 / HNC539

Материал: обычно изготовлен из высококачественной легированной стали или специальной стали с подшипником,который обеспечивает превосходную износостойкость и устойчивость к усталости для выдержки высокочастотных и высокогрузных операций в системе сцепления.

Размеры: конкретные размеры варьируются в зависимости от модели транспортного средства и спецификаций сцепления.Размер подшипника предназначен для точного помещения в корпус сцепления и правильного взаимодействия с другими компонентами сцепления..

Основные спецификации продукции и техническая философия

Наш производственный процесс определяется соблюдением точных спецификаций, которые обеспечивают оптимальную функциональность и долговечность системы снятия сцепления.

Подробный анализ технических параметров и ключевые влияющие факторы

1. Подшипниковые ядра: нагрузка, скорость и продолжительность жизни

Динамическая нагрузка (C):Это наиболее важный параметр, указывающий на нагрузку, которую подшипник может выдержать в течение данного срока службы (например, 1 миллион оборотов).Динамическая осевая нагрузкаПри использовании этих методов, в основном, применяются силы тяги (аксиальные силы) от пружины диафрагмы сцепления, а типичное значение может варьироваться отот 15 до 25 кН.

Ограничение скорости:Максимальная скорость вращения, которую может выдержать подшипник.Хорошо спроектированный K13C будет иметь ограничительную скорость, подходящую для дизельного двигателя с максимальными оборотами в более низких передачах.

Ключевой фактор влияния Внутренняя геометрия и материал:ВНагрузка напрямую определяется размером, количеством и профилем прокатных элементов (кульки или ролики), а такжетвердость и чистота подшипниковой сталиНаши подшипники используют вакуумную высокоуглеродистую хромированную сталь (например, SAE 52100) для рез и элементов, термообработанные до твердости 58-62 HRC, чтобы максимизировать этот рейтинг.

2- Рукав/носитель: преимущество PA66 + 25% GF

Размерная стабильность и термостойкость:Окружающая среда сцепления горячая.25% арматура из стекловолокнаВ нашем PA66 является решающим фактором. Он снижает коэффициент теплового расширения материала более чем на 50% по сравнению с не заполненными полимерами.Это предотвращает рукав от расширения или искажения под теплой двигатель, что может привести к завязыванию рукава входной валы трансмиссии и привести к сопротивлению сцепления или неполному освобождению.

Сопротивление износу:Постоянное скольжение на вилке сцепления требует высокой износостойкости.обеспечение постоянной точки соприкосновения вилки сцепления и бесперебойной работы на протяжении всего срока службы подшипника;.

Специальные условия эксплуатации и примечания к аварийной обработке

Система сцепления в смесителе работает в исключительно суровых условиях.

Высокочастотный цикл высокого давления:В отличие от грузовых автомобилей, работающих на автомагистрали, часто требует постоянной смены передач на участке, что приводит к исключительному числу циклов.Наш подшипник K13C предназначен для этой задачи с оптимизированным внутренним пробелом и прочной конструкции клетки.

Неотложная записка:Общим симптомом неизбежного отказа подшипника являетсягромкий кричащий или пикантный шум при нажатии педали сцепления(подшипник под нагрузкой). Если этот шум появляется, немедленно обратитесь к нему. Продолжающаяся работа может привести к катастрофическому отказу, когда подшипник захватывает или распадается,потенциальное повреждение пластинки давления сцепления и пружин диафрагмы, что приводит к гораздо более дорогому ремонту.

Воздействие загрязнителей:Колокольня сцепления не является закрытой средой, она подвергается воздействию пыли, влаги и иногда масла или жира.

Профилактика:Наши подшипники оснащены высокоэффективными уплотнениями (часто 2RS, двойной резиновой защитой), чтобы защитить прокатные элементы.

Аварийное обслуживание:Если транспортное средство было погружено в воду или имело серьезную утечку уплотнения входной валы, то отсек сцепления может быть загрязнен.Всегда заменяйте подшипник для спуска сцепления во время работы сцепления после загрязнения жидкостью., так как проникновение абразивных частиц или коррозионных жидкостей резко сократит его срок службы.

Неправильное выравнивание и износ вилки:Из-за изношенной вилки или неправильно выровненного поворота подшипник может затянуться под углом, что приводит к неравномерной нагрузке.

Критические действия:Во время замены сцепления,всегда проверяйте вилку сцепления, поворотный шар и кабель/гидравлическое соединениеЗамена подшипника K13C без обращения к изношенной вилке является основной причиной преждевременного повторного сбоя.Неиспользованные компоненты.

Критические точки отбора и обслуживания

Правильный выбор и дисциплинированное обслуживание - это ключ к максимальному сроку службы.

Отборные пункты:

Точное соответствие приложений:Обозначение "K13C" - это код типа/стиля.Самое главное, вы должны проверить точные физические размеры:диаметр отверстия, внешний диаметр, общая высота и форма контактной поверхности, которая нажимает на диафрагму пружинными пальцами.Несоответствие даже 1 мм в высоту может вызвать неполный разъединение сцепления или постоянное сопротивление сцепления.

Происхождение качества:Настаивать на подшипниках от производителей с документированной системой качества.ISO 9001:2015Сертификация обеспечивает контроль процесса, прослеживаемость материалов и тестирование партий..

Конфигурация уплотнения:Для применения в смесителях укажите подшипники спрочные высокотемпературные резиновые уплотнители (2RS)Избегайте подшипников с простыми металлическими щитами (ZZ) в этой грязной, требовательной среде.

2.Подробная информация о производстве