Me092200 Me091583 8DC9 8DC9t के लिए फिट मित्सुबिशी हेड गास्केट सिलेंडर

Me092200 Me091583 Mitsubishi 8DC9 8DC9t सिलेंडर हेड गास्केट के लिए फिट

1त्वरित सूचना

आदेश देने से पहले अपने इंजन कोड (8DC9 या 8DC9T) की पुष्टि करें। ME092200 और ME091583 दोनों इस सिलेंडर हेड गैसकेट के लिए वैध क्रॉस-रेफरेंस नंबर हैं। अपने मूल भाग संख्या की पुष्टि करें।पेशेवर स्थापना की आवश्यकता. हमेशा एक नया गास्केट स्थापित करते समय नई इकाइयों के साथ सिर बोल्ट को प्रतिस्थापित करें.

2वर्णन

ME092200 / ME091583 सिलेंडर हेड गास्केट मिट्सुबिशी 8DC9 प्राकृतिक रूप से aspirated और 8DC9T टर्बोचार्जर V8 डीजल इंजनों पर सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड के बीच इंटरफ़ेस को सील करता है।टेफ्लॉन कोटिंग के साथ उच्च प्रदर्शन वाले ग्रेफाइट कम्पोजिट से निर्मितयह गास्केट 500 पीएसआई से अधिक चरम दहन दबाव और -40 °C से 1200 °C तक के तापमान का सामना करता है। 8DC9, 8DC9T और 8DC9-2A वेरिएंट सहित मित्सुबिशी 8DC9 श्रृंखला इंजनों के लिए सीधे फिट.संगत वाहनों में मित्सुबिशी फ्यूसो ट्रक एफपी 215, एफवी 215 और द ग्रेट हेवी-ड्यूटी मॉडल (1983~2001) शामिल हैं। क्रॉस-रेफरेंस नंबरों में ME029000 और 31201-32100 शामिल हैं।सामान्य विफलता लक्षणों में सिर जोड़ में बाहरी शीतल द्रव सीप शामिल हैं, लगातार अधिक गर्मी, सफेद निकास धुआं और सिलेंडरों के बीच दहन गैस रिसाव से संपीड़न हानि।प्रतिस्थापन कारखाने सील अखंडता बहाल करता है और इंजन तरल पदार्थों के क्रॉस-दूषण को रोकता है.

3. पैरामीटर तालिका

4. कस्टम सामग्री

सतह की तैयारीः सिलेंडर के सिर और इंजन ब्लॉक दोनों को स्थापित करने से पहले पूरी तरह से साफ किया जाना चाहिए। एक प्लास्टिक स्क्रैपर का उपयोग करके सभी पुरानी गास्केट सामग्री को हटा दें।सीलिंग सतहों पर घर्षण डिस्क या तार ब्रश का उपयोग न करें.

गास्केट अभिविन्यासः भाग संख्या के साथ ऊपर की ओर स्थापित करें। गास्केट को प्रत्येक सिलेंडर बैंक पर सही ढंग से रखा जाना चाहिए। अभिविन्यास चिह्नों के लिए इंजन सेवा मैनुअल देखें।

टॉर्क विनिर्देशः कई चरणों का उपयोग करके निर्दिष्ट अनुक्रम में सिलेंडर सिर बोल्ट को कसें। इंजन संस्करण के आधार पर अंतिम टॉर्क मान भिन्न होते हैं। सभी सिर बोल्ट को नई इकाइयों से बदलें।

थर्मल विस्तारः ग्रेफाइट कम्पोजिट सामग्री थर्मल विस्तार के अनुकूल होती है, अत्यधिक तापमान उतार-चढ़ाव के बावजूद लगातार सील बनाए रखती है।उच्च तनाव वाले डीजल वातावरण में कठोर गास्केट विकल्पों से बेहतर प्रदर्शन करता है.

5. सामान्य प्रश्न

प्रश्न 1: क्या ME092200 और ME091583 एक ही गास्केट हैं?
A1: हाँ. दोनों भाग संख्याएँ एक ही सिलेंडर हेड गैसकेट को संदर्भित करती हैं और 8DC9 और 8DC9T इंजनों के लिए पूरी तरह से विनिमेय हैं.

प्रश्न 2: किस मित्सुबिशी इंजन में इस गास्केट का प्रयोग होता है?
A2: यह गास्केट मित्सुबिशी 8DC9 स्वाभाविक रूप से aspirated, 8DC9T टर्बोचार्ज, और 8DC9-2A वैरिएंट V8 डीजल इंजन (16.03L विस्थापन) के लिए फिट बैठता है।

Q3: कौन से ट्रकों में 8DC9 इंजन का प्रयोग किया जाता है?
A3: 8DC9 और 8DC9T इंजन 1983 और 2001 के बीच निर्मित मित्सुबिशी फ्यूसो FP215, FV215 ट्रकों और द ग्रेट हेवी-ड्यूटी मॉडल में पाए जाते हैं।

प्रश्न 4: मैं एक विफल सिर गास्केट के लिए कैसे परीक्षण करता हूं?
A4: आम लक्षणों में लगातार इंजन का अति ताप, सफेद निकास धुआं, बाहरी लीक के बिना शीतलक हानि, दूध जैसा तेल और रेडिएटर ओवरफ्लो टैंक में बुलबुले शामिल हैं।

Q5: क्या मुझे स्थापना के लिए नए हेड बोल्ट की आवश्यकता है?
A5: हाँ. सिलेंडर हेड गैस्केट स्थापित करते समय हमेशा हेड बोल्ट को नई इकाइयों से बदलें। पुराने बोल्ट में स्थायी खिंचाव होता है और सही क्लैंप लोड नहीं हो सकता है।