Mitsubishi Mc897148 Relais de voiture 24V Relais d' essuie-glace automatique Pièces détachées de camion

Pièce de rechange pour camion, relais automatique d'essuie-glace pour Mitsubishi MC897148, relais de voiture 24V

1. Avis rapide

Relais d'essuie-glace 24V MC897148 pour camions Mitsubishi et véhicules commerciaux lourds. Relais à réinitialisation automatique conçu pour les circuits de moteurs d'essuie-glace intermittents sur les systèmes électriques 24 volts. Remplacement direct par enfichage avec des cosses plates standard. Aucun faisceau de câblage ni prise inclus. Vérifiez la tension et la configuration des broches du relais d'origine avant de commander.

2. Description

Le MC897148 24V est un relais automatique d'essuie-glace dédié, conçu pour les camions lourds Mitsubishi fonctionnant sur des systèmes électriques 24 volts. Ce relais se trouve couramment dans les véhicules équipés de moteurs des séries 6D16, 6D15, 6D22 et 8DC où le châssis utilise deux batteries 12V en série. Le relais contrôle la fonction d'essuyage intermittent du moteur d'essuie-glace du pare-brise avant des camions qui nécessitent une résistance de bobine plus élevée pour un fonctionnement 24V.

Le corps du relais est construit en plastique PBT ignifuge, classé pour un fonctionnement continu dans les conditions du compartiment moteur et de la boîte à fusibles de la cabine. La version 24V utilise une plage de température de fonctionnement étendue de -30°C à +95°C pour s'adapter aux températures ambiantes plus élevées trouvées dans les compartiments moteur des camions lourds fonctionnant au poids total autorisé en charge maximal.

En interne, le MC897148 24V contient une bobine électromagnétique bobinée avec un fil de cuivre émaillé de calibre plus fin par rapport à la version 12V. La bobine à résistance plus élevée consomme environ la moitié du courant d'un relais 12V tout en produisant une force magnétique équivalente pour fermer le contact. Lorsque l'interrupteur d'essuie-glace est réglé sur la position intermittente, la bobine reçoit un signal de commande de 24V du module de minuterie d'essuie-glace. La bobine s'énergise et ferme le contact en alliage d'argent, envoyant la tension de la batterie au moteur d'essuie-glace pour un cycle d'essuyage unique.

Le matériau de contact est de l'oxyde d'étain argenté. Ce matériau est spécifiquement sélectionné pour les applications de commutation DC 24V car il résiste mieux au soudage des contacts que l'oxyde de cadmium argenté standard. Les circuits CC sont plus sujets à l'arc de contact que les circuits CA. La composition d'oxyde d'étain argenté éteint l'arc plus rapidement et maintient des surfaces de contact plates sur une durée de vie prolongée. L'entrefer de contact est calibré en usine à 0,6 mm pour un fonctionnement 24V.

Cinq cosses plates sortent de la base du relais. Les cosses sont en laiton étamé. La numérotation des cosses suit la configuration standard Mitsubishi. La cosse 30 reçoit une alimentation constante de 24V de la batterie du panneau de distribution d'alimentation principal. Les cosses 85 et 86 sont connectées au circuit de commande de l'essuie-glace. La cosse 87 fournit une sortie commutée de 24V au moteur d'essuie-glace. La cosse 87a reste inutilisée dans cette application.

Le MC897148 24V n'est pas interchangeable avec la version 12V. L'installation d'un relais 12V dans un système 24V brûlera immédiatement la bobine. L'installation d'un relais 24V dans un système 12V ne s'énergisera pas car la résistance de la bobine est trop élevée pour permettre un flux de courant suffisant. Confirmez toujours la tension du système avant de commander.

Ce relais convient pour le remplacement lorsque le moteur d'essuie-glace fonctionne uniquement en vitesse basse ou haute continue mais ne parvient pas à effectuer des cycles d'essuyage intermittents. Il résout également les défaillances où l'essuie-glace s'arrête en cours de cycle ou ne parvient pas à se garer correctement à la base du pare-brise.

3. Tableau des paramètres

4. Contenu personnalisé

Notes d'installation pour le relais d'essuie-glace MC897148 24V. Déconnectez le câble négatif de la batterie avant d'accéder au panneau de relais. Localisez le relais d'origine à l'aide du schéma imprimé sur le couvercle de la boîte à fusibles. Retirez l'ancien relais en tirant droit vers le haut. N'utilisez pas de pinces sur le corps du relais. Inspectez les cosses de la prise pour détecter une corrosion bleu-blanc ou des marques de brûlure noires. Nettoyez la prise avec un nettoyant pour contacts électriques et une petite brosse. Insérez le nouveau relais jusqu'à ce que vous sentiez le clic de verrouillage. Reconnectez la batterie et testez la fonction d'essuie-glace intermittente. Écoutez un clic distinct du relais. Un clic sans mouvement de l'essuie-glace indique un défaut de masse du moteur ou une rupture de câblage. Aucun clic n'indique un interrupteur ou un module de minuterie défectueux. Gardez le relais à l'abri des projections d'eau. Les camions lourds circulant sous la pluie nécessitent des boîtes à fusibles étanches. Ne pas remplacer par la version 12V. Ne pas court-circuiter le relais pour tester le moteur. Un court-circuit direct contourne la protection contre les surcharges. Remplacez le relais tous les trois ans sur les camions forestiers ou de construction. Les environnements à fortes vibrations accélèrent l'usure des contacts. Gardez un relais de rechange dans le compartiment de rangement de la cabine. Étiquetez le relais de rechange avec sa tension nominale. Ne stockez pas le relais près des bornes de la batterie. Un contact accidentel court-circuite la bobine interne.

5. FAQ (Format Q&R)

Q1 : Quelle est la différence entre les versions MC897148 12V et 24V ?

R1 : La version 24V a une résistance de bobine plus élevée et utilise des contacts en oxyde d'étain argenté. Les deux versions ne sont pas interchangeables. L'installation de la mauvaise tension détruit immédiatement le relais.

Q2 : Quels camions utilisent ce relais d'essuie-glace 24V ?

R2 : Ce relais convient aux camions lourds Mitsubishi Fuso, aux modèles Super Great et aux châssis commerciaux équipés de moteurs 6D16, 6D15, 6D22 ou 8DC fonctionnant sur des systèmes électriques 24V.

Q3 : Comment puis-je confirmer que mon camion utilise 24V avant de commander ?

R3 : Vérifiez la configuration de la batterie. Deux batteries 12V connectées en série indiquent un système 24V. Vérifiez la tension aux bornes de la batterie avec un multimètre. Une lecture entre 25V et 28V confirme un système 24V.

Q4 : Ce relais fonctionnera-t-il sur un camion 12V si je change la prise ?

R4 : Non. La bobine 24V nécessite 24V pour s'énergiser. Un système 12V ne peut pas fournir suffisamment de tension pour fermer le contact. L'essuie-glace ne fonctionnera pas.

Q5 : Pourquoi mon essuie-glace fonctionne en continu mais pas en intermittent après avoir remplacé ce relais ?

R5 : Vérifiez le module de minuterie d'essuie-glace. Le relais MC897148 24V répond aux signaux de la minuterie. Si la minuterie n'envoie pas d'impulsions, le relais ne s'active jamais, quelle que soit sa condition.

Q6 : Qu'est-ce qui cause le soudage des contacts dans les relais d'essuie-glace 24V ?

R6 : Les causes courantes sont un moteur d'essuie-glace bloqué en raison de glace sur le pare-brise, des roulements de moteur usés tirant un courant excessif, ou l'utilisation d'un relais de 12V dans un système 24V. Les contacts en oxyde d'étain argenté résistent mieux au soudage que les contacts standard.

Q7 : Puis-je tester ce relais avec une batterie 12V ?

R7 : Le test avec 12V n'énergisera pas la bobine car 12V est inférieur à la tension de déclenchement. Utilisez une source d'alimentation 24V pour les tests sur banc. Appliquez 24V entre les cosses 85 et 86. Écoutez le clic.

Q8 : Que fait la cosse 87a sur ce relais ?

R8 : La cosse 87a n'est pas connectée dans l'application MC897148 24V. Elle reste vide. Certains faisceaux Mitsubishi laissent cette broche de prise non peuplée.

Q9 : Combien d'ampères le moteur d'essuie-glace consomme-t-il à 24V ?

R9 : Le courant de fonctionnement normal est de 4 à 6 ampères à 24V. Le courant de blocage atteint 15 à 18 ampères. Le courant nominal continu de 15 ampères de ce relais offre une marge suffisante pour un fonctionnement normal.

Q10 : Pourquoi le relais clique-t-il de manière répétée lorsque l'interrupteur d'essuie-glace est éteint ?

R10 : Des clics répétés avec l'interrupteur éteint indiquent un court-circuit dans l'interrupteur d'essuie-glace ou le module de minuterie envoyant une tension parasite à la cosse 85 ou 86. Remplacez l'interrupteur ou le module. Le relais n'est pas la cause de cette défaillance.