1-11141-249-0 Lắp ghép đầu xi lanh 12PE1 Lắp ghép đầu động cơ Isuzu

1Thông báo nhanh.

Hãy xác nhận số OEM 1-11141-249-0 trên miếng đệm gốc của bạn trước khi đặt hàng. Miếng đệm đầu xi lanh này được thiết kế đặc biệt cho động cơ Isuzu 12PE1.Cần cài đặt chuyên nghiệpLuôn luôn thay thế nắp đầu bằng các đơn vị mới khi lắp đặt một vỏ mới.

2Mô tả.

Vỏ nắp đầu xi lanh 1-11141-249-0 là một thành phần niêm phong chính xác cho động cơ diesel Isuzu 12PE1. Đặt giữa khối động cơ và đầu xi lanh,Chiếc thắt này niêm phong khí đốt nhiệt độ cao, dầu động cơ áp suất cao, và chất làm mát động cơ chảy trong khi chịu được áp suất xi lanh đỉnh.rung động tần số cao, và tiếp xúc liên tục với các sản phẩm phụ đốt ăn mòn. Phù hợp với các ứng dụng động cơ Isuzu 12PE1 V12 bao gồm xe tải hạng nặng và thiết bị công nghiệp nơi 12PE1 được cài đặt.Các triệu chứng thất bại phổ biến bao gồm quá nóng động cơ liên tục, khói xả trắng, dầu sữa trên thanh lọc, không hoạt động, và mất điện dần dần. thay thế khôi phục sự toàn vẹn niêm phong theo quy định của nhà máy, duy trì nhiệt độ hoạt động ổn định,và cung cấp nén thích hợp trong mọi điều kiện tải.

3Bảng tham số

4. Nội dung tùy chỉnh

Chuẩn bị bề mặt: Cả đầu xi lanh và khối động cơ phải sạch sẽ hoàn toàn trước khi lắp đặt.Không sử dụng đĩa mài hoặc bàn chải dây trên các thành phần nhômBề mặt niêm phong phải bằng phẳng và không có vết trầy xước hoặc hố.

Định hướng đệm: Đệm phải được lắp đặt với mặt phải hướng lên. Số bộ phận 1-11141-249-0 phải hiển thị khi lắp đặt.Một số miếng dán có định hướng phía trước / phía sau cụ thể được chỉ ra bằng các vết đinh hoặc nhãn in. Định hướng sai gây ra sự cố kẹp ngay lập tức.

Chuỗi và giai đoạn mô-men xoắn: Tắt các bu lông đầu xi lanh theo trình tự được chỉ định (trung tâm ra ngoài, mô hình xoắn ốc) bằng cách sử dụng nhiều giai đoạn.Giá trị mô-men xoắn cuối cùng và các thông số kỹ thuật góc khác nhau tùy theo ứng dụngXem hướng dẫn dịch vụ Isuzu cho dữ liệu mô-men xoắn đặc biệt 12PE1.

Lưu ý về xây dựng MLS: Các miếng đệm thép đa lớp (MLS) bao gồm nhiều lớp thép không gỉ được đóng dấu chính xác, thường được phủ bằng chất elastomer để cải thiện độ kín.Các lớp thép nổi bật hoạt động như các lò xo điều khiển tải, duy trì áp suất tiếp xúc nhất quán trên toàn bộ bề mặt niêm phong ngay cả khi các thành phần mở rộng và co lại với tốc độ khác nhau trong chu kỳ nhiệt.Thiết kế này cung cấp sức đề kháng vượt trội đối với thổi và biến dạng dưới áp suất đốt cháy cao.

5. FAQ (Một câu hỏi và câu trả lời)

Q1: Động cơ Isuzu nào sử dụng nắp đầu xi lanh 1-11141-249-0?
A1: Vỏ nắp này được thiết kế đặc biệt cho động cơ diesel Isuzu 12PE1 V12.

Q2: Các triệu chứng phổ biến của vỏ đầu xi lanh bị hỏng trên động cơ 12PE1 là gì?
A2: Các triệu chứng phổ biến bao gồm quá nóng liên tục của động cơ, khói thải trắng, dầu mỡ trên thanh lọc, mất chất làm mát mà không có rò rỉ bên ngoài, không hoạt động và mất điện dần dần.

Q3: Xây dựng MLS trong ván đầu xi lanh là gì?
A3: Các miếng đệm MLS (Multi-Layer Steel) bao gồm nhiều lớp thép không gỉ được đóng đinh chính xác, thường được phủ bằng chất elastomer để cải thiện niêm phong.Thiết kế này cung cấp khả năng chống thổi vượt trội và duy trì áp suất niêm phong nhất quán dưới sự mở rộng và co lại nhiệt.

Q4: Điều gì sẽ xảy ra nếu khí đốt đốt xâm nhập vào hệ thống làm mát thông qua một miếng đệm bị hỏng?
A4: Khí đốt đi vào hệ thống làm mát gây ra quá nóng liên tục, bong bóng trong bể tràn của bộ tản nhiệt và làm giảm chất làm mát nhanh chóng.Hoạt động kéo dài có thể làm cong đầu xi lanh và gây ra sự cố động cơ hoàn toàn.

Q5: Tôi có cần các cọc đầu mới khi lắp đặt miếng dán này không?
A5: Có. Luôn luôn thay thế các nút đầu bằng các đơn vị mới khi lắp đặt ván đầu xi lanh mới. Các nút cũ có độ kéo dài vĩnh viễn từ các chu kỳ mô-men xoắn trước đó và có thể không đạt được tải độ đúng.