1-11141-249-0 सिलेंडर हेड गास्केट 12PE1 इसुजु इंजन हेड गास्केट

1त्वरित सूचना

आदेश देने से पहले अपने मूल गैसकेट पर OEM नंबर 1-11141-249-0 की पुष्टि करें। यह सिलेंडर हेड गैसकेट विशेष रूप से इसुजु 12PE1 इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया है। अपने इंजन कोड और वाहन मॉडल की पुष्टि करें।पेशेवर स्थापना की आवश्यकता. हमेशा एक नया गास्केट स्थापित करते समय नई इकाइयों के साथ सिर बोल्ट को प्रतिस्थापित करें.

2वर्णन

1-11141-249-0 सिलेंडर हेड गास्केट इसुजु 12PE1 डीजल इंजन के लिए एक सटीक सील घटक है। इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड के बीच स्थित है,यह गास्केट उच्च तापमान दहन गैसों सील, उच्च दबाव इंजन तेल, और चल रहे इंजन शीतल द्रव जबकि शिखर सिलेंडर दबाव का सामना करना पड़ता है। अत्यधिक थर्मल चक्र को झेलने के लिए डिज़ाइन उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से निर्मित,उच्च आवृत्ति कंपन, और संक्षारक दहन उप-उत्पादों के लगातार संपर्क में। भारी शुल्क ट्रकों और औद्योगिक उपकरणों सहित इसुजु 12PE1 V12 इंजन अनुप्रयोगों में फिट होता है जहां 12PE1 स्थापित है।विफलता के सामान्य लक्षणों में निरंतर इंजन ओवरहीटिंग शामिल हैं, सफेद निकास धुआं, डिपस्टिक पर दूध का तेल, मोटा निष्क्रिय, और क्रमिक शक्ति हानि। प्रतिस्थापन कारखाने द्वारा निर्दिष्ट सील अखंडता बहाल, स्थिर संचालन तापमान बनाए रखता है,और सभी भार स्थितियों में उचित संपीड़न प्रदान करता है.

3. पैरामीटर तालिका

4. कस्टम सामग्री

सतह की तैयारीः सिलेंडर के सिर और इंजन ब्लॉक दोनों को स्थापित करने से पहले पूरी तरह से साफ किया जाना चाहिए। एक प्लास्टिक स्क्रैपर का उपयोग करके सभी पुरानी गास्केट सामग्री को हटा दें।एल्यूमीनियम घटकों पर घर्षण डिस्क या तार ब्रश का उपयोग न करेंसील की सतह समतल और खरोंच या छिद्रों से मुक्त होनी चाहिए।

गास्केट की ओर उन्मुखताः गास्केट को सही तरफ ऊपर की ओर मोड़कर स्थापित किया जाना चाहिए। भाग संख्या 1-11141-249-0 स्थापित होने पर दिखाई देनी चाहिए।कुछ गास्केटों में विशेष फ्रंट/रीडर ओरिएंटेशन होता है, जो कि नाचों या मुद्रित लेबलों द्वारा दर्शाया जाता हैगलत अभिविन्यास से तत्काल गास्केट विफल हो जाता है।

टॉर्क अनुक्रम और चरणः कई चरणों का उपयोग करके निर्दिष्ट अनुक्रम में सिलेंडर सिर के बोल्टों को कसें (केंद्र बाहर की ओर, सर्पिल पैटर्न) ।अंतिम टोक़ मूल्य और कोण विनिर्देश अनुप्रयोग के अनुसार भिन्न होते हैं. 12PE1 के लिए विशिष्ट टॉर्क डेटा के लिए Isuzu सेवा मैनुअल देखें।

एमएलएस निर्माण नोट्स: मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) गैस्केट में स्टेनलेस स्टील की कई सटीक-स्टैम्प्ड परतें होती हैं, जिन्हें अक्सर बेहतर सीलिंग के लिए इलास्टोमर के साथ लेपित किया जाता है।उभरा हुआ इस्पात परतों लोड नियंत्रित स्प्रिंग्स के रूप में कार्य, पूरे सीलिंग सतह पर लगातार संपर्क दबाव बनाए रखने के लिए, यहां तक कि जब घटक थर्मल साइकिल के दौरान विभिन्न दरों पर विस्तार और संकुचन करते हैं।यह डिजाइन उच्च दहन दबावों के तहत ब्लाउज और warping के लिए बेहतर प्रतिरोध प्रदान करता है.

5सामान्य प्रश्न (एक-एक प्रश्न और उत्तर)

प्रश्न 1: किस इसुजु इंजन में 1-11141-249-0 सिलेंडर हेड गैस्केट का प्रयोग किया जाता है?
A1: यह गास्केट विशेष रूप से Isuzu 12PE1 V12 डीजल इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Q2: 12PE1 इंजन पर एक विफल सिलेंडर हेड गास्केट के सामान्य लक्षण क्या हैं?
A2: आम लक्षणों में निरंतर इंजन ओवरहीटिंग, सफेद निकास धुआं, डिपस्टिक पर दूध जैसा तेल, बाहरी रिसाव के बिना शीतल द्रव का नुकसान, मोटे तौर पर निष्क्रिय, और क्रमिक शक्ति हानि शामिल हैं।

Q3: सिलेंडर हेड गास्केट में MLS निर्माण क्या है?
उत्तर 3: एमएलएस (मल्टी-लेयर स्टील) गैसकेट में स्टेनलेस स्टील की कई सटीक रूप से स्टैम्प्ड परतें होती हैं, जिन्हें अक्सर बेहतर सीलिंग के लिए इलास्टोमर से लेपित किया जाता है।यह डिजाइन विस्फोट के लिए बेहतर प्रतिरोध प्रदान करता है और थर्मल विस्तार और संकुचन के तहत लगातार सील दबाव बनाए रखता है.

प्रश्न 4: यदि दहन गैसें एक खराब गास्केट के माध्यम से शीतलन प्रणाली में प्रवेश करती हैं तो क्या होता है?
A4: शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें लगातार अति ताप का कारण बनती हैं, रेडिएटर ओवरफ्लो टैंक में बुलबुला बनती हैं और शीतल द्रव के तेजी से क्षरण का कारण बनती हैं।लंबे समय तक काम करने से सिलेंडर के सिर में विकृति आ सकती है और इंजन पूरी तरह से टूट सकता है.

प्रश्न 5: क्या मुझे इस गास्केट को स्थापित करने के लिए नए हेड बोल्ट की आवश्यकता है?
A5: हाँ. हमेशा एक नए सिलेंडर सिर गास्केट स्थापित करते समय नए इकाइयों के साथ सिर बोल्ट को बदलें। पुराने बोल्ट पिछले टोक़ चक्रों से स्थायी खिंचाव है और सही क्लैंप भार प्राप्त करने में विफल हो सकते हैं।