Número de pieza del fabricante de equipo original de la válvula de freno A004200184 de MERCEDES-BENZ

Número de pieza original del cilindro maestro de freno A004200184 de MERCEDES-BENZ 

1.Aviso rápido

Cilindro maestro de freno A004200184 para vehículos comerciales Mercedes-Benz. Este es un número de pieza original genuino, que generalmente funciona como una válvula de pedal de freno o válvula de freno de pie (a menudo denominada "válvula de freno" en los sistemas neumáticos de camiones). Componente de reemplazo directo para el sistema de actuación de frenos de aire. No se incluyen herrajes de montaje ni sellos de conexión. Verifique la configuración de los puertos de la válvula y los tipos de rosca antes de realizar el pedido. La instalación profesional es obligatoria.

2.Descripción

El cilindro maestro de freno A004200184 es un componente neumático diseñado para camiones Mercedes-Benz, probablemente de las series Actros, Axor o Atego. En vehículos comerciales de servicio pesado, la válvula de freno de pie convierte la fuerza mecánica del pedal de freno en una señal de presión de aire proporcional, que luego se envía a las cámaras de freno a través de válvulas de relé [cita:1]. Esta válvula es fundamental para el sistema de seguridad del vehículo.

Construcción: La carcasa suele estar hecha de aleación de aluminio de alta resistencia o plástico reforzado con un recubrimiento resistente a la corrosión para soportar las condiciones del tren de aterrizaje, incluida la sal de carretera y la humedad. La válvula incluye un mecanismo de émbolo, resortes de retorno y diafragmas de goma que son sensibles a la contaminación.

Funcionamiento (Válvula de Freno de Pie Neumática): Cuando el conductor pisa el pedal del freno, una varilla de empuje comprime el resorte interno. Esta fuerza abre una válvula de entrada, permitiendo que el aire comprimido del depósito (Puerto 1) fluya hacia los circuitos de freno (Puerto 2). La presión de salida aumenta proporcionalmente con el recorrido del pedal. Cuando se suelta el pedal, la válvula cierra la entrada y abre un puerto de escape para ventilar la presión de la línea de freno a la atmósfera [cita:1]. Esta válvula generalmente gestiona dos circuitos separados (doble circuito) para redundancia.

Este número de pieza específico (A004200184) reemplaza versiones anteriores o es reemplazado por números posteriores según la generación del chasis. La compatibilidad está estrictamente definida por el número de identificación del vehículo (VIN). No es intercambiable con válvulas neumáticas estándar debido a la relación de pedal específica y las curvas características de presión.

Idoneidad: Esta válvula de reemplazo es adecuada si la unidad original presenta signos de arrastre de frenos (la válvula no se despresuriza), sensación de pedal duro (bloqueo interno), silbido del puerto de escape (fuga interna) o corrosión visible del cuerpo de aluminio.

3.Tabla de parámetros

4.Contenido personalizado

Notas importantes de ajuste:
Este número de pieza debe coincidir con el número de chasis específico. La válvula de freno es uno de los componentes más críticos para la seguridad de un camión. No confíe únicamente en el número de pieza impreso en la válvula vieja, ya que Mercedes-Benz a menudo reemplaza números o utiliza características específicas de variantes (por ejemplo, diferentes relaciones de recorrido del pedal a presión). Proporcione el VIN del vehículo al proveedor de piezas para verificar que A004200184 sea la coincidencia exacta para el modelo y año específico del camión.

Comprobaciones previas a la instalación:
Antes de instalar la válvula nueva, inspeccione el estado del suministro de aire comprimido. La contaminación por agua o aceite de los tanques de aire es la causa principal de falla prematura de la válvula de freno. Si la válvula vieja estaba contaminada, se deben revisar el secador de aire y los tanques para evitar daños a la unidad nueva. Verifique la varilla de actuación para ver si está recta y si hay desgaste en el punto de contacto con el émbolo de la válvula.

Guía de instalación:
Despresurice completamente el sistema de aire antes de la extracción. Abra las válvulas de drenaje en los tanques de aire. Confirme visualmente que los sellos de conexión viejos (arandelas de cobre o juntas tóricas) no estén atascados en los puertos. Instale sellos nuevos en la válvula nueva, si corresponde. Aplique una pequeña cantidad de sellador de roscas no endurecible o utilice la pasta para roscas especificada para roscas de freno métricas para garantizar una conexión seca. No utilice cinta de teflón en roscas cónicas dentro de un sistema de frenos.

Procedimiento posterior a la instalación:
Después de la instalación, presurice el sistema y realice una prueba de fugas exhaustiva utilizando agua jabonosa en todas las conexiones de los puertos y en el puerto de escape. El puerto de escape interno no debe emitir aire cuando el freno está liberado. Realice una prueba de funcionamiento del freno en un entorno seguro y a baja velocidad para asegurarse de que la sensación del pedal sea correcta y de que los frenos se liberen por completo.

5.Preguntas frecuentes (formato Q&A)

P1: ¿Qué camiones Mercedes-Benz utilizan la válvula de freno A004200184?
R1: Este número de pieza es específico para ciertas generaciones de camiones pesados Mercedes-Benz, incluidos los modelos Actros (MP1, MP2, MP3) y Axor. El ajuste depende completamente del VIN y la configuración del chasis debido a diferentes conjuntos de pedales.

P2: ¿Cuál es la diferencia entre A004200184 y el número de pieza anterior?
R2: Las diferencias suelen ser internas. Mercedes-Benz puede haber revisado la sustitución para mejorar la durabilidad de los sellos o cambiar ligeramente la curva de presión. Externamente, la orientación de los puertos suele ser idéntica, pero la calibración interna (detección de carga o reducción de presión) puede variar.

P3: ¿Por qué mi nueva válvula de freno silba continuamente por el puerto de escape?
R3: Esto generalmente no es un defecto de la válvula nueva. Si el puerto de escape silba sin que se presione el freno, indica que la válvula está "ligeramente abierta". Esto a menudo apunta a un ajuste incorrecto de la varilla de empuje (está demasiado apretada, precargando la válvula) o a una falta de juego libre en el varillaje del pedal de freno.

P4: ¿Incluye esta válvula el soporte de montaje o la varilla de empuje del pedal?
R4: No. El A004200184 es típicamente solo el cuerpo de la válvula. El soporte de montaje, la varilla de empuje del pedal y la horquilla son componentes separados que deben reutilizarse del vehículo original o pedirse por separado.

P5: ¿Puedo reconstruir esta válvula de freno en lugar de reemplazarla?
R5: Si bien hay kits de reparación disponibles para algunas válvulas de freno de camiones, los fabricantes originales y la mayoría de las normativas de seguridad recomiendan encarecidamente el reemplazo completo. El desgaste dentro del cilindro de aluminio y la corrosión en el émbolo a menudo hacen que la reconstrucción no sea confiable. Reemplazar la válvula completa es la opción más segura para un componente del sistema de frenos.

P6: ¿Qué par debo aplicar a los racores de la línea de aire?
R6: El par depende del tamaño de la rosca. Para roscas métricas M22x1.5, el rango de par típico es de 40 a 50 Nm. Un apriete excesivo puede agrietar la carcasa de la válvula. Utilice siempre una llave dinamométrica y asegúrese de que las roscas estén limpias y secas o ligeramente lubricadas con pasta para sistemas de frenos.