ME535673 Anillo de sincronización de transmisiones de camiones para Mitsubishi Fuso

Compare el número ME535673 exactamente con su anillo de sincronización original antes de realizar el pedido. Este anillo es específico para ciertas transmisiones manuales Mitsubishi Fuso. Confirme el modelo de transmisión, la posición del engranaje y la orientación del anillo. La instalación del anillo incorrecto provoca un bloqueo incompleto del engranaje o la inmovilización de la transmisión. Se requiere instalación profesional.

El anillo de sincronización ME535673 es un componente de repuesto diseñado con precisión para cajas de cambios de camiones medianos Mitsubishi Fuso. Este anillo funciona como un freno de fricción que iguala la velocidad de rotación entre el engranaje objetivo y el eje de salida antes del acoplamiento de las estrías. Fabricado con una aleación de bronce patentada con una construcción metálica de una sola pieza. El cono interior contiene un patrón de ranura helicoidal direccional que evacua el aceite de la interfaz de fricción en milisegundos después de iniciar el cambio. Tres recortes en el perímetro del anillo se acoplan con los soportes del cubo del sincronizador para transmitir el par durante la fase de bloqueo. A diferencia de los anillos con cara de papel, este diseño totalmente metálico soporta cambios repetidos de alta carga sin separación del revestimiento. Las transmisiones Fuso equipadas con anillos ME535673 desgastados producen una sensación de cambio retrasada seguida de un ruido de crujido cuando la manga fuerza el paso sobre el anillo desacoplado. El reemplazo restaura un acoplamiento nítido para la posición de engranaje específica para la que se diseñó este anillo.

Alineación de Recortes de Soportes

El anillo ME535673 contiene tres recortes alrededor de su circunferencia exterior. Estos recortes se indexan con los tres soportes (llaves) dentro del cubo del sincronizador durante el montaje. Gire el anillo en el cono del engranaje hasta que cada recorte se alinee con un soporte del cubo. Un desalineamiento de una posición de recorte impide que la manga de cambio se desplace sobre el anillo, bloqueando la transmisión en punto muerto.

Eliminación de Glaseado del Cono del Engranaje

Después de asentar el anillo ME535673 en el cono del engranaje, mida la holgura axial entre la cara del anillo y los dientes del engranaje. El rango correcto es de 0.4 mm a 0.8 mm. Una holgura inferior a 0.3 mm indica que el anillo se ha desgastado más allá del límite de servicio, incluso si la superficie de fricción parece utilizable. Una holgura superior a 1.0 mm sugiere que el anillo es incorrecto o que el cono del engranaje está severamente desgastado y requiere el reemplazo del engranaje.

Almacenamiento Antes de la Instalación

Mantenga el anillo en su embalaje sellado anticorrosión hasta que esté listo para el montaje. La exposición al aire húmedo durante más de 30 días provoca oxidación superficial en las aleaciones de bronce. Los anillos oxidados presentan un coeficiente de fricción reducido y pueden vibrar durante los cambios iniciales.

P1: ¿Qué transmisiones Mitsubishi Fuso aceptan el anillo ME535673?
R1: Este anillo se adapta a las familias de transmisiones manuales M038, M042 y M045. Estas cajas de cambios se instalan en modelos Fuso Fighter de 1995 a 2005 y en ciertos camiones de las series FK/FM. Localice la placa de identificación de la transmisión antes de realizar el pedido.

P2: ¿En qué se diferencia el ME535673 del ME535993?
R2: El ME535673 es dimensionalmente más pequeño y sirve para marchas más altas, como la 3ª y 4ª. El ME535993 es más grande y sirve para las marchas 1ª y 2ª. El ángulo del cono y el diámetro exterior son diferentes. Estos dos números no son intercambiables.

P3: ¿Puedo conducir con un anillo ME535673 desgastado?
R3: Es posible conducir, pero no se recomienda. Un anillo desgastado obliga al conductor a hacer doble embrague o a igualar las revoluciones para evitar chirridos. El uso continuado daña la superficie del cono del engranaje y los dientes de la manga de cambio, aumentando el costo de reparación de un simple reemplazo de anillo a un reemplazo completo del conjunto de engranajes.

P4: ¿Qué herramienta se requiere para quitar el anillo viejo?
R4: No se necesita ninguna herramienta especial. El anillo se levanta del cono del engranaje a mano después de quitar la manga de cambio y el cubo del sincronizador. Si el anillo está atascado, golpee suavemente con un punzón de latón. Nunca haga palanca contra la superficie del cono del engranaje con herramientas de acero.