ME535673 LKW-Getriebeteile Synchronring für Mitsubishi Fuso

Vergleichen Sie die Nummer ME535673 genau mit Ihrem originalen Synchronring, bevor Sie bestellen. Dieser Ring ist spezifisch für bestimmte manuelle Getriebe von Mitsubishi Fuso. Bestätigen Sie das Getriebemodell, die Gangposition und die Ausrichtung des Rings. Der Einbau des falschen Rings führt zu unvollständigem Gangschloss oder Getriebefestsetzung. Professionelle Installation erforderlich.

Der Synchronring ME535673 ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für Getriebe von mittelschweren Lkw von Mitsubishi Fuso. Dieser Ring fungiert als Reibbremse, die die Drehzahl zwischen dem Zielzahnrad und der Abtriebswelle vor dem Eingriff der Verzahnung ausgleicht. Hergestellt aus einer proprietären Bronzelegierung mit einteiliger maschineller Bearbeitung. Der Innenkegel enthält ein gerichtetes Spiralnutmuster, das Öl innerhalb von Millisekunden nach Schaltbeginn von der Reibfläche ableitet. Drei Aussparungen am Ringumfang greifen in die Stege der Synchronnabe, um das Drehmoment während der Blockierphase zu übertragen. Im Gegensatz zu Ringen mit Papieroberfläche hält dieses Ganzmetall-Design wiederholten Schaltvorgängen unter hoher Last ohne Trennung der Beschichtung stand. Fuso-Getriebe, die mit verschlissenen ME535673-Ringen ausgestattet sind, zeigen ein verzögertes Schaltgefühl, gefolgt von einem Knirschgeräusch, wenn die Hülse am nicht gekoppelten Ring vorbeigedrückt wird. Der Austausch stellt ein knackiges Einrücken für die spezifische Gangposition wieder her, für die dieser Ring entwickelt wurde.

Ausrichtung der Stegaussparungen

Der Ring ME535673 enthält drei Aussparungen an seinem äußeren Umfang. Diese Aussparungen greifen während der Montage in die drei Stege (Schlüssel) im Inneren der Synchronnabe. Drehen Sie den Ring auf dem Zahnradkegel, bis jede Aussparung mit einem Nabenteg ausgerichtet ist. Eine Fehlausrichtung um eine Aussparungsposition verhindert, dass die Schaltmuffe über den Ring gleitet, und blockiert das Getriebe im Leerlauf.

Entfernen von Verglasungen vom Zahnradkegel

Nachdem der Ring ME535673 auf den Zahnradkegel gesetzt wurde, messen Sie den axialen Spalt zwischen der Ringoberfläche und den Zahnradzähnen. Der korrekte Bereich liegt zwischen 0,4 mm und 0,8 mm. Ein Spalt unter 0,3 mm zeigt an, dass der Ring sein Service-Limit überschritten hat, auch wenn die Reibfläche noch brauchbar erscheint. Ein Spalt von über 1,0 mm deutet auf den falschen Ring oder einen stark verschlissenen Zahnradkegel hin, der einen Zahnradaustausch erfordert.

Lagerung vor der Installation

Bewahren Sie den Ring bis zur Montage in seiner versiegelten Korrosionsschutzverpackung auf. Exposition gegenüber feuchter Luft für mehr als 30 Tage verursacht Oberflächenoxidation bei Bronzelegierungen. Oxidierte Ringe weisen einen reduzierten Reibungskoeffizienten auf und können bei den ersten Schaltvorgängen ruckeln.

F1: Welche Mitsubishi Fuso Getriebe nehmen den ME535673 Ring auf?
A1: Dieser Ring passt in die manuellen Getriebefamilien M038, M042 und M045. Diese Getriebe werden in Fuso Fighter Modellen von 1995 bis 2005 und bestimmten FK/FM-Serien-Lkw verbaut. Suchen Sie vor der Bestellung die Getriebe-ID-Plakette.

F2: Wie unterscheidet sich der ME535673 vom ME535993?
A2: Der ME535673 ist kleiner und für höhere Gänge wie 3. und 4. Gang bestimmt. Der ME535993 ist größer und für 1. und 2. Gang bestimmt. Der Kegelwinkel und der Außendurchmesser sind unterschiedlich. Diese beiden Nummern sind nicht austauschbar.

F3: Kann ich mit einem verschlissenen ME535673 Ring fahren?
A3: Fahren ist möglich, aber nicht empfohlen. Ein verschlissener Ring zwingt den Fahrer zum Zwischengas oder zur Drehzahlanpassung, um ein Knirschen zu vermeiden. Fortgesetzte Nutzung beschädigt die Oberfläche des Zahnradkegels und die Zähne der Schaltmuffe, wodurch die Reparaturkosten von einem einzelnen Ringaustausch auf einen vollständigen Zahnradsatz-Austausch steigen.

F4: Welches Werkzeug wird benötigt, um den alten Ring zu entfernen?
A4: Kein Spezialwerkzeug erforderlich. Der Ring lässt sich nach dem Entfernen der Schaltmuffe und der Synchronnabe von Hand vom Zahnradkegel abheben. Wenn der Ring klebt, klopfen Sie vorsichtig mit einem Messingdorn. Niemals mit Stahlwerkzeugen gegen die Oberfläche des Zahnradkegels hebeln.