ME535673 Pièces de transmission de camions anneau de synchronisation pour Mitsubishi Fuso

Faites correspondre exactement le numéro ME535673 avec votre bague de synchronisation d'origine avant de commander. Cette bague est spécifique à certaines transmissions manuelles Mitsubishi Fuso. Confirmez le modèle de transmission, la position de la vitesse et l'orientation de la bague. L'installation de la mauvaise bague entraîne un verrouillage incomplet de la vitesse ou un blocage de la transmission. Installation professionnelle requise.

La bague de synchronisation ME535673 est une pièce de rechange conçue avec précision pour les boîtes de vitesses des camions Mitsubishi Fuso de poids moyen. Cette bague fonctionne comme un frein à friction qui égalise la vitesse de rotation entre la vitesse cible et l'arbre de sortie avant l'engagement des cannelures. Fabriquée à partir d'un alliage de bronze exclusif avec une construction usinée monobloc. Le cône intérieur contient un motif de rainures hélicoïdales directionnelles qui évacue l'huile de l'interface de friction en quelques millisecondes après le début du changement de vitesse. Trois découpes sur le périmètre de la bague s'engagent avec les entretoises du moyeu de synchronisation pour transmettre le couple pendant la phase de blocage. Contrairement aux bagues à face papier, cette conception entièrement métallique gère les changements de vitesse répétés à haute charge sans séparation de la garniture. Les transmissions Fuso équipées de bagues ME535673 usées produisent une sensation de changement de vitesse retardée suivie d'un bruit de craquement lorsque la douille force sur la bague désaccouplée. Le remplacement restaure un engagement net pour la position de vitesse spécifique pour laquelle cette bague a été conçue.

Alignement des découpes d'entretoise

La bague ME535673 contient trois découpes sur sa circonférence extérieure. Ces découpes s'indexent avec les trois entretoises (clés) à l'intérieur du moyeu de synchronisation lors de l'assemblage. Faites pivoter la bague sur le cône de la vitesse jusqu'à ce que chaque découpe s'aligne avec une entretoise du moyeu. Un désalignement d'une position de découpe empêche la douille de changement de vitesse de passer sur la bague, bloquant la transmission au point mort.

Suppression du glaçage du cône de vitesse

Après avoir positionné la bague ME535673 sur le cône de la vitesse, mesurez l'espace axial entre la face de la bague et les dents de la vitesse. La plage correcte est de 0,4 mm à 0,8 mm. Un espace inférieur à 0,3 mm indique que la bague a dépassé sa limite de service même si la surface de friction semble utilisable. Un espace supérieur à 1,0 mm suggère une bague incorrecte ou un cône de vitesse gravement usé nécessitant le remplacement de la vitesse.

Stockage avant installation

Conservez la bague dans son emballage anti-corrosion scellé jusqu'à ce qu'elle soit prête pour l'assemblage. L'exposition à l'air humide pendant plus de 30 jours provoque une oxydation de surface sur les alliages de bronze. Les bagues oxydées présentent un coefficient de friction réduit et peuvent vibrer lors des premiers changements de vitesse.

Q1 : Quelles transmissions Mitsubishi Fuso acceptent la bague ME535673 ?
R1 : Cette bague s'adapte aux familles de transmissions manuelles M038, M042 et M045. Ces boîtes de vitesses sont installées dans les modèles Fuso Fighter de 1995 à 2005 et certains camions des séries FK/FM. Localisez la plaque d'identification de la transmission avant de commander.

Q2 : Quelle est la différence entre le ME535673 et le ME535993 ?
R2 : Le ME535673 est dimensionnellement plus petit et dessert les vitesses supérieures telles que la 3ème et la 4ème. Le ME535993 est plus grand et dessert les 1ère et 2ème vitesses. L'angle du cône et le diamètre extérieur sont différents. Ces deux numéros ne sont pas interchangeables.

Q3 : Puis-je rouler avec une bague ME535673 usée ?
R3 : La conduite est possible mais déconseillée. Une bague usée oblige le conducteur à faire un double débrayage ou à faire correspondre le régime moteur pour éviter le craquement. Une utilisation continue endommage la surface du cône de la vitesse et les dents de la douille de changement de vitesse, augmentant le coût de réparation d'un simple remplacement de bague à un remplacement complet de jeu d'engrenages.

Q4 : Quel outil est nécessaire pour retirer l'ancienne bague ?
R4 : Aucun outil spécial n'est nécessaire. La bague se retire du cône de la vitesse à la main après le retrait de la douille de changement de vitesse et du moyeu de synchronisation. Si la bague est collée, tapotez doucement avec un chasse-goupille en laiton. Ne jamais faire levier contre la surface du cône de la vitesse avec des outils en acier.