4HG1-OLD 4HF1 4HG1T 8-97144985-1 8-97144986-0 8-97144985-0 8-97144984-0

ISUZU 4HG1-OLD 4HF1 4HG1T 8-97144985-1 8-97144986-0 8-97144985-0 8-97144984-0 

1. Avis rapide

Veuillez confirmer votre code moteur (4HG1, 4HG1T, 4HF1, 4HJ1) et l'épaisseur du joint avant de commander. Ces numéros OEM correspondent à différents composants — identifiez votre besoin spécifique. Une installation professionnelle est requise.

2. Description

L'Isuzu 4HG1 est un moteur diesel 4 cylindres en ligne de 4,6 L avec un alésage de 105 mm × une course de 125 mm, un taux de compression de 17,5:1, turbocompressé. Il est doté d'un arbre à cames en tête (OHC) et d'une injection directe-28. Le numéro OEM 8-97144-986-0 est un jeu complet de joints de cylindre (kit de joints de révision), comprenant le joint de culasse, les joints de collecteur d'admission/d'échappement, le joint de carter d'huile, les joints de queue de soupape, et plus encore-10. Les numéros 8-97144985-1, 8-97144985-0 et 8-97144984-0 sont des joints de culasse individuels pour différentes variantes de moteur. Chacun assure une étanchéité hermétique entre le bloc moteur et la culasse-18. Compatible avec les camions Isuzu NPR, NQR, NKR et ELF (1992–2003), versions 4HG1 à aspiration naturelle et 4HG1T turbo-27. Compatible également avec les moteurs 4HF1, 4HJ1. Les applications incluent les camions commerciaux, les bus et les excavatrices. Les symptômes de défaillance courants incluent les suintements externes de liquide de refroidissement, la fumée blanche à l'échappement, l'huile laiteuse, la perte de compression et la surchauffe.

3. Tableau des paramètres

4. Contenu personnalisé

Sélection de l'épaisseur : Le joint de culasse 4HG1 est disponible en plusieurs épaisseurs. Déterminez la bonne épaisseur en mesurant la saillie du piston au-dessus du plan du bloc et en suivant le manuel d'atelier Isuzu. Le joint correct est parfois identifié par des codes d'encoche sur la languette du joint ou par un marquage en lettre dans le coin avant gauche du bloc-cylindres. Une épaisseur incorrecte peut entraîner un contact piston-soupape ou une faible compression.

Contenu du jeu complet de joints (8-97144-986-0) : Comprend le joint de culasse, les joints de collecteur d'admission et d'échappement, le joint de carter d'huile, le joint de cache-culbuteurs, le joint de couvre-culbuteurs, les joints de queue de soupape, les joints d'étanchéité avant et arrière, et les joints de turbocompresseur-10.

Préparation de surface : Les surfaces de la culasse et du bloc doivent être soigneusement nettoyées avec un grattoir en plastique. N'utilisez pas de disques abrasifs ni de brosses métalliques.

Pas de joint supplémentaire : Installez les joints de culasse individuels à sec. Cependant, pour le jeu complet de joints, certaines applications nécessitent un joint liquide à des points spécifiques de la culasse — référez-vous au manuel d'entretien. Remplacez toujours les boulons de culasse par des neufs.

5. FAQ (Question et réponse une par une)

Q1 : Quelle est la différence entre 8-97144-986-0 et 8-97144985-0 ?
R1 : 8-97144-986-0 est un jeu complet de joints de révision (plusieurs composants). 8-97144985-0 est un joint de culasse individuel uniquement.

Q2 : Quels camions Isuzu utilisent le moteur 4HG1 ?
R2 : Les camions Isuzu NPR, NQR, NKR et ELF (1992–2003) avec 4HG1 à aspiration naturelle (130 ch) ou 4HG1T turbocompressé (140 ch)-27.

Q3 : Quels sont les symptômes courants de défaillance du joint de culasse sur un 4HG1 ?
R3 : Suintement externe de liquide de refroidissement à la jonction de la culasse, surchauffe persistante, fumée blanche à l'échappement, huile laiteuse et bulles d'échappement dans le radiateur.

Q4 : Ce joint convient-il aux moteurs 4HG1T turbocompressés ?
R4 : Oui. 8-97144-986-0 est spécifiquement étiqueté pour 4HG1TC-10. Pour les joints de culasse individuels, vérifiez avec votre numéro de pièce d'origine.

Q5 : Quel est le couple de serrage des boulons de culasse ?
R5 : Les boulons de culasse nécessitent un couple et un angle spécifiques. En plusieurs passes, serrez tous les boulons progressivement selon la séquence spécifiée dans le manuel d'atelier Isuzu jusqu'à atteindre la spécification de couple correcte. Utilisez de nouveaux boulons à déformation contrôlée (TTY).

Q6 : Ai-je besoin de nouveaux boulons de culasse ?
R6 : Oui. Remplacez toujours les boulons de culasse par des neufs. Les boulons réutilisés ont une déformation permanente et peuvent ne pas atteindre la charge de serrage correcte.

Q7 : Ce kit comprend-il des joints de queue de soupape ?
R7 : Le jeu complet de joints (8-97144-986-0) comprend des joints de queue de soupape comme indiqué. Les joints de culasse individuels n'incluent pas les joints de queue de soupape.

Q8 : Quels véhicules utilisent le moteur 4HF1 ?
R8 : Le moteur 4HF1 est une version turbocompressée de 4,3 L utilisée dans les camions Isuzu NPR et diverses applications commerciales de poids moyen.

Q9 : Quelle est la capacité d'huile moteur pour le 4HG1 ?
R9 : Environ 10,5 litres. API CF-4 ou supérieur, SAE 15W-40 recommandé..

Q10 : Un mastic est-il nécessaire pour l'installation du joint de culasse ?
R10 : Les joints de culasse MLS individuels scellent sans mastic supplémentaire. Pour le jeu complet de joints, appliquez du mastic liquide uniquement aux points spécifiés, comme indiqué dans le manuel d'entretien Isuzu. N'appliquez pas de mastic sur le joint lui-même, sauf indication contraire.