พัดลมระบายความร้อนน้ำมันเครื่องแบบกำหนดเอง 24V พัดลมไฮดรอลิกสำหรับระบายความร้อนน้ำมัน

เครื่องเย็นพัดลมน้ํามัน

สี: ตามความต้องการ

ระยะเวลา: 30 วัน

การรับรอง ISO 9001:2015

เครื่องเย็นลมลมน้ํามัน: การจัดการความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูง สําหรับระบบไฮดรอลิกที่ต้องการ

ในการทํางานอย่างไม่หยุดนิ่งของรถบรรทุกเครื่องผสมคอนกรีต ระบบไฮดรอลิกเป็นพลังงานสําหรับการหมุนกลอง, สร้างความร้อนที่เหลือที่สําคัญเป็นผลิตภัณฑ์ข้างเคียงของงานของมันความร้อนที่ควบคุมไม่ได้ เป็นศัตรูของส่วนประกอบไฮดรอลิก, ส่งผลให้การทําลายล้างน้ํามันเร่งรัด, การแข็งกระชับ, การเพิ่มการรั่วไหลภายใน, และในที่สุด, ความล้มเหลวระบบที่หายนะ.เครื่องทําความเย็นพัดลมน้ํามันเป็นระบบการป้องกันจากภัยคุกคามทางอุณหภูมินี้ เป็นระบบแลกเปลี่ยนความร้อนอากาศ-น้ํามันที่บูรณาการการรักษามันให้อยู่ในระดับความแน่นที่ดีที่สุด เพื่อให้มีประสิทธิภาพสูงสุดเครื่องเย็นของเราไม่ได้เป็นชิ้นส่วนสินค้า แต่เป็นระบบที่ใช้งานได้อย่างเหมาะสมและความท้าทายทางสิ่งแวดล้อมของอุปกรณ์หนักเคลื่อนที่.

เราให้บริการคําตอบความร้อนที่สมบูรณ์แบบ ตั้งแต่การออกแบบแกนและการประกอบพัดลม ถึงการส่งหน่วยที่เข้ากับการใช้งานของคุณโดยตรงและน่าเชื่อถือ.

1.ปริมาตรสินค้า (นิติบุตร)

การประยุกต์ใช้: พัดลมปรับความแรง 24V สําหรับรถบรรทุกเครื่องผสม

สถานที่:

ติดตั้งเครื่องเย็นในพื้นที่ที่มีอากาศระบายดีและมีการไหลของอากาศที่ไม่ถูกขัดขวาง (เช่น ใกล้ผ้าลมพัดลมหรือแผ่นภายนอก)

สําหรับการใช้ในรถยนต์ หลีกเลี่ยงการปิดการไหลของอากาศในเรเดียเตอร์ (อาจต้องใช้พัสดุติดตั้งแยก)

ทิศทางการไหลของน้ํามัน: ติดตามแนวทางของผู้ผลิตสําหรับทิศทางใน / ออก (การไหลที่ไม่ถูกต้องลดประสิทธิภาพ)

วาล์วไบปาส: ให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งทางเลี่ยง เพื่อให้น้ํามันเย็นไหลเวียนระหว่างการเริ่มต้น

สายไฟ: สําหรับพัดลมไฟฟ้า เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หรือสวิตช์ (ตัวอย่างเช่น เปิดพัดลมเมื่อน้ํามันถึง 80 °C)

การ ทํา ความ สะอาด เป็น ประจํา:

กําจัดเศษขยะ (ฝุ่น, ผง, แมลง) จากปีกแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่อรักษาการไหลของอากาศ

ใช้อากาศกด หรือแปรงอ่อน (หลีกเลี่ยงสารเคมีที่รุนแรงที่อาจทําลายปีก)

รายละเอียดสินค้าหลักและปรัชญาการออกแบบระบบ

ปรัชญาการออกแบบของเราสมดุลการปฏิเสธความร้อนสูงสุด กับความทนทานของโครงสร้างและประสิทธิภาพการใช้งาน ทุกส่วนประกอบถูกกําหนดให้มีส่วนร่วมในความน่าเชื่อถือในระยะยาว

การวิเคราะห์พารามิเตอร์เทคนิคที่ลึกซึ้ง และตัวขับเคลื่อนผลประกอบการหลัก

1.ผลประกอบการทางความร้อน: ความสามารถในการปฏิเสธความร้อน

ปริมาตรหลัก ราคาการปฏิเสธความร้อน (kW หรือ BTU/hr):นี่คือรายละเอียดที่สําคัญที่สุดของเครื่องเย็น มันกําหนดปริมาณของพลังงานความร้อนที่มันสามารถกําจัดจากน้ํามันภายใต้สภาพที่กําหนดไว้ (เช่น25 kW ในอุณหภูมิเข้าน้ํามัน 65 °C อากาศรอบตัว 35 °C ความดันน้ํามันลดลง 10 kPa) การปรับขนาดไม่พอจะทําให้เกิดความร้อนเกินระยะยาว การปรับขนาดเกินระยะยาว จะไม่มีประสิทธิภาพและมีค่าใช้จ่ายสูง

ปัจจัยสําคัญที่ส่งผลต่อการออกแบบหลัก (ความหนาแน่นของปีก, ลายท่อ) และการไหลของอากาศ:รายการความหนาแน่นของปีก (FPI - ปีกต่อนิ้ว)และวงจรท่อกําหนดพื้นที่พื้นผิวสําหรับการถ่ายทอดความร้อน FPI ที่สูงขึ้นเพิ่มความจุ แต่ยังลดความดันด้านอากาศการระบายอากาศของพัดลม (CFM - ฟุตบาตรต่อนาที)ต้องตรงกับความต้านทานด้านอากาศของแกน เพื่อให้เกิดผลงานที่ต้องการ การไม่ตรงกันจะส่งผลให้มีประสิทธิภาพที่ต่ํา โดยพัดลมทํางานหนัก แต่เคลื่อนไหวอากาศที่มีประสิทธิภาพน้อย

2. การบูรณาการทางไฮดรอลิกและทางกล

ปริมาตรพื้นฐาน ลงความดันน้ํามันและความดันทํางานสูงสุด:เครื่องเย็นต้องเข้ากับวงจรไฮดรอลิก โดยไม่ทําให้ลดความดันน้ํามัน(มักถูกออกแบบเพื่อ< 2-3 บาร์การสร้างของระบบนี้ยังต้องทนต่อความร้อนของระบบความดันในการทํางานและแรงกระตุ้นสูงสุด(ตัวอย่างเช่น การทํางาน 25 บาร์ การกระตุ้น 40 บาร์)

ปัจจัยสําคัญที่ส่งผลต่อการเลือกระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้า DCและเครื่องพัดลมแบบไฮดรอลิกเป็นเรื่องสําคัญ

แฟนไฟฟ้าง่ายๆ ให้บริการควบคุมการเปิด/ปิดผ่านสวิตช์ความร้อน แต่ใช้กระแสไฟฟ้าที่สําคัญ

แฟนไฮดรอลิกใช้พลังงานจากระบบเอง ให้ความเร็วที่แตกต่างกันอย่างไม่สิ้นเชิง สัดส่วนกับความต้องการในการเย็น แต่เพิ่มความซับซ้อนPA66+25% GF ปีกลมเป็นสิ่งจําเป็นในที่นี้ เนื่องจากความแข็งแรง-น้ําหนักสัดส่วนของพวกเขา, ทนแรงหลุดศูนย์กลางที่ RPM สูง

สภาพการทํางานพิเศษ & การป้องกันความผิดพลาดที่สําคัญ

เครื่องเย็นน้ํามันทํางานในบางสิ่งแวดล้อมที่รุนแรงที่สุดบนรถ

หนอนแก่น หนอนด้านอากาศและด้านน้ํามัน:สาเหตุหลักของการลดลงของผลงาน

ด้านอากาศ:ฝุ่น ผง และเศษขยะจากถนนและสถานที่ทํางาน ปิดปีก, ทําหน้าที่เป็นตัวประกอบFPI ต่ํากว่าและระยะห่างปีกที่กว้างกว่ามันทนต่อการติดต่อได้มากกว่าการศึกษากรณี:กองทัพเรือในภูมิภาคการเกษตรเปลี่ยนจากเครื่องเย็นมาตรฐาน ไปยังหน่วยของเรา7 FPI การออกแบบปีกกระบอกและ aวงจรพัดลมกลับ(วิ่งย้อนหลังในช่วงสั้น ๆ เพื่อขับเคลื่อนเศษขยะ)70%และรักษาอุณหภูมิน้ํามันที่มั่นคง แม้กระทั่งในช่วงฤดูกาลเก็บเกี่ยว

ด้านน้ํามัน:ลื่น, ลาก, และใช้งานเศษโลหะสามารถเคลือบด้านในของท่อ.ระยะเปลี่ยนน้ํามันที่เหมาะสม และใช้เครื่องกรองที่มีคุณภาพสูง. การติดตั้งไบปาสฟิลเตอร์แนะนําอย่างมากสําหรับระบบที่สําคัญ

ความเหนื่อยที่เกิดจากการสั่นสะเทือนติดตั้งบนกรอบของรถยนต์ เครื่องเย็นจะต้องเผชิญกับการสั่นสะเทือนทางและการกระแทกอย่างต่อเนื่อง

จุดที่ผิดพลาด:นี่มันแตกได้เครื่องเชื่อมเหล็กในแกน, แปรกPA66+25% GF ปีกลมในฮับ, หรือปลดปลดมอเตอร์มอนท์เครื่องติดตั้งกันสั่น,กณิตศาสตร์รากใบเสริมและเครื่องยนต์เครียดเพื่อบรรเทาแรงเหล่านี้

ความผิดปกติของมอเตอร์พัดลม อิเล็กทริกและไฮดรอลิกมอเตอร์ไฟฟ้าล้มเหลวจากการสกัดแปรง, หมุนติด (บ่อยครั้งเนื่องจากการติดต่อของสารพิษ) หรือความดันสูง มอเตอร์ลมพัดลมไฮดรอลิกล้มเหลวจากการสกัดลมภายใน

การป้องกันการใช้เครื่องยนต์พับกลมปิด(ประเมิน IP67) สําหรับแฟนไฟฟ้า สําหรับแฟนไฮดรอลิกการกรองน้ํามันเครื่องบินดีมาก (มักจะต้องใช้ฟิลเตอร์ 10 ไมครอนแยก) แฟนที่ล้มเหลวเปลี่ยนเครื่องเย็นเป็นเรเดียเตอร์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ

2.รายละเอียดการผลิต