ปั๊มไฮดรอลิกสำหรับเครื่องผสมคอนกรีต A4VTG90 แรงดันสูงสุด 40Mpa

ไฮดรา มิกเซอร์uปั๊มไฮดรอลิก A4VTG90

สี: กำหนดเอง

ระยะเวลารอคอยสินค้า: 30 วัน

การรับรอง ISO 9001:2015

ปั๊มไฮดรอลิกมิกเซอร์ A4VTG90: ระบบส่งกำลังแบบแปรผันระดับพรีเมียมสำหรับไดรฟ์ดรัมประสิทธิภาพสูง

ในการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องผสมคอนกรีต ความต้องการประสิทธิภาพที่สูงขึ้น การควบคุมที่ราบรื่นยิ่งขึ้น และการจัดการพลังงานที่ได้รับการปรับปรุง ได้นำไปสู่การนำระบบส่งกำลังไฮโดรสแตติกขั้นสูงมาใช้ ปั๊ม Rexroth ซีรีส์ A4VTG90 เป็นตัวแทนของเทคโนโลยีนี้ ไม่ใช่แค่ปั๊ม แต่เป็นระบบส่งกำลังแบบแปรผันไฮโดรสแตติก (HVT) ที่สมบูรณ์ ระบบส่งกำลังแบบแปรผันไฮโดรสแตติก (HVT) ซึ่งรวมปั๊มลูกสูบแนวแกนหลักเข้ากับชุดเฟืองทดรอบ ออกแบบมาสำหรับการใช้งานรถผสมคอนกรีตที่ต้องการมากที่สุด A4VTG90 ให้ความหนาแน่นกำลังที่ยอดเยี่ยม การควบคุมที่เหนือกว่าสำหรับการจัดการความเร็วรอบดรัมที่แม่นยำ และความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบได้เมื่อเผชิญกับแรงกระแทกและการทำงานต่อเนื่อง ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านส่วนประกอบไดรฟ์ไฮดรอลิกขั้นสูง เราจัดหาหน่วยและส่วนประกอบ A4VTG90 ที่เทียบเท่าของแท้ ซึ่งจะคืนค่าประสิทธิภาพและความทนทานที่ซับซ้อนซึ่งระบบนี้ได้รับการออกแบบมาให้ส่งมอบ

ความเชี่ยวชาญของเราอยู่ที่การผลิตซ้ำอย่างแม่นยำของชุดประกอบที่ซับซ้อนนี้ เรามุ่งเน้นไปที่การคืนค่าความสมบูรณ์ของทั้งโมดูลปั๊มไฮดรอลิกและชุดเกียร์ในตัว เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์แบบเพื่อส่งมอบไดรฟ์ที่ราบรื่น ทรงพลัง และมีประสิทธิภาพที่เครื่องผสมระดับพรีเมียมของคุณต้องการ

1. พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์ (ข้อมูลจำเพาะ)

ประเภทและการใช้งาน: เป็นปั๊มลูกสูบแนวแกนแบบแปรผันปริมาตร เหมาะสำหรับระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบวงจรปิดของเครื่องจักรเคลื่อนที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบส่งกำลังไฮดรอลิกของรถผสมคอนกรีต

หลักการทำงาน: ปั๊มทำงานตามหลักการลูกสูบแนวแกน การหมุนของเพลาขับทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นลงภายในกระบอกสูบ ปริมาตรของปั๊มจะถูกปรับโดยการเปลี่ยนมุมของแผ่นสวอชเพลท ซึ่งจะเปลี่ยนระยะชักของลูกสูบ ทำให้ได้ผลผลิตแบบแปรผัน

C

การวิเคราะห์พารามิเตอร์ทางเทคนิคเชิงลึกและปัจจัยขับเคลื่อนประสิทธิภาพหลัก

1. การรวมไฮดรอลิก-เกียร์: ข้อได้เปรียบหลัก

พารามิเตอร์หลัก – ปริมาตร, อัตราทดเกียร์ และแรงบิดเอาต์พุตสูงสุด: "90" หมายถึง ปริมาตรปั๊มที่กำหนดที่ 90 ซม.³/รอบ. คุณสมบัติหลักคือ ชุดเฟืองทดรอบในตัว, ซึ่งให้อัตราทดเกียร์คงที่ (เช่น อัตราทด 1.5:1 หรือ 2.0:1 เป็นเรื่องปกติ) สิ่งนี้จะเพิ่มแรงบิดที่ส่งออกจากมอเตอร์ไฮดรอลิกก่อนที่จะออกจากยูนิต แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด เป็นผลคูณของแรงดันไฮดรอลิก ปริมาตรปั๊ม/มอเตอร์ และอัตราทดเกียร์เชิงกล ทำให้ได้แรงบิดสูงมากในแพ็คเกจที่กะทัดรัด

ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลัก – ประสิทธิภาพระบบและการแบ่งปันพลังงาน: โดยรวม ประสิทธิภาพของระบบ คือผลคูณของ ประสิทธิภาพไฮดรอลิก ของยูนิตปั๊ม/มอเตอร์ และ ประสิทธิภาพเชิงกล ของชุดเฟือง การสูญเสียในโดเมนใดโดเมนหนึ่งจะทวีคูณ ดังนั้น การคืนค่าทั้งสองให้เป็นข้อมูลจำเพาะเดิมจึงเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง การแบ่งโหลดระหว่างเฟืองแพลนเน็ต ต้องสมบูรณ์แบบ การโหลดที่ไม่เท่ากันเนื่องจากความแตกต่างของมิติเล็กน้อยจะนำไปสู่ความล้มเหลวของเฟืองเดี่ยวล่วงหน้า

2. การควบคุมขั้นสูงและการจัดการพลังงาน

พารามิเตอร์พื้นฐาน – ประเภทการควบคุม: EDC, EP หรือ LUDV: A4VTG90 มักจะมาพร้อมกับการควบคุมที่ซับซ้อน เช่น การควบคุมปริมาตรแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDC) หรือ LUDV (การกระจายการไหลที่ไม่ขึ้นกับโหลด). ระบบเหล่านี้ให้การจัดการพลังงานที่เหมาะสม โดยจัดลำดับความสำคัญของฟังก์ชันและรักษาประสิทธิภาพแม้ในขณะที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ

ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลัก – ความสมบูรณ์ของระบบอิเล็กทรอนิกส์และการป้อนกลับจากเซ็นเซอร์: ยูนิต A4VTG สมัยใหม่พึ่งพา ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ป้อนกลับ (เช่น ความเร็ว แรงดัน มุม) ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้และความแม่นยำของเซ็นเซอร์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่ถูกต้องของ "สมอง" ของยูนิต การกัดกร่อน ความเสียหายจากการสั่นสะเทือน หรือการเลื่อนของเซ็นเซอร์อาจทำให้ประสิทธิภาพผิดปกติ สูญเสียกำลัง หรือเข้าสู่โหมด "จำกัด" ได้

แนวทางการเลือก:

ยืนยันรุ่นและการกำหนดค่าที่แน่นอน: ซีรีส์ A4VTG มีหลายรุ่น คุณต้องยืนยัน ส่วนต่อท้ายรุ่นที่แน่นอน, ซึ่งกำหนด อัตราทดเกียร์, ประเภทการควบคุม (EDC, EP ฯลฯ), และ การกำหนดค่าพอร์ต. ข้อมูลนี้มีความสำคัญต่อความเข้ากันได้

ตรวจสอบอินเทอร์เฟซไฟฟ้าและการควบคุม: สำหรับยูนิตที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องตรวจสอบ ประเภทขั้วต่อ, การจัดเรียงพิน, และ ความเข้ากันได้ของโปรโตคอล กับตัวควบคุมรถยนต์ที่มีอยู่ของรถบรรทุกของคุณ สิ่งนี้มักจะซับซ้อนกว่าการติดตั้งทางกล

ประเมินการตัดสินใจซ่อมแซมเทียบกับการเปลี่ยน: เนื่องจากความซับซ้อนและการรวมระบบ ยูนิตที่ผลิตซ้ำใหม่ทั้งหมด ยูนิตที่ผลิตซ้ำใหม่ทั้งหมด มักจะเป็นโซลูชันที่คุ้มค่าและน่าเชื่อถือที่สุดสำหรับ A4VTG90 ที่ชำรุด สิ่งนี้รับประกันว่าอินเทอร์เฟซภายในทั้งหมด – ไฮดรอลิก เชิงกล และอิเล็กทรอนิกส์ – ได้รับการคืนค่าให้ทำงานร่วมกันอย่างกลมกลืน

ขั้นตอนการบำรุงรักษาและการติดตั้งที่สำคัญ:

การติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญเป็นสิ่งจำเป็น:

การจัดแนว: หน้าแปลนอินพุต (จากเครื่องยนต์) และเอาต์พุต (ไปยังดรัม) ต้องจัดแนวด้วยเลเซอร์. การจัดแนวที่ไม่ถูกต้องจะสร้างภาระที่ทำลายล้างต่อแบริ่งและเฟือง

การเชื่อมต่อไฟฟ้า: ป้องกันขั้วต่อไฟฟ้าจากความชื้นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเสียบเข้าที่และล็อคแน่นแล้ว

การเริ่มทำงานด้วยเครื่องมือวินิจฉัย:

ใช้ ซอฟต์แวร์วินิจฉัย ของผู้ผลิตหรือซอฟต์แวร์ที่เข้ากันได้ เพื่อทำการตั้งค่าเริ่มต้นและปรับเทียบการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หลังการติดตั้ง

ตรวจสอบ รหัสข้อผิดพลาด และล้างรหัสที่มีอยู่ออกจากหน่วยความจำ

ตรวจสอบการอ่านค่าเซ็นเซอร์ทั้งหมด (แรงดัน อุณหภูมิ ความเร็ว) ว่าสมเหตุสมผล

การบำรุงรักษาเชิงรุกที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล:

การวิเคราะห์น้ำมัน: นี่คือเครื่องมือวินิจฉัยที่สำคัญที่สุด ติดตาม โลหะสึกหรอ (เหล็ก โครเมียม ทองแดง), จำนวนอนุภาค, และ ความหนืด. แนวโน้มที่เพิ่มขึ้นของเหล็กและโครเมียมบ่งชี้ถึงการสึกหรอของเฟืองหรือแบริ่ง ซิลิกอนบ่งชี้ถึงการปนเปื้อนของสิ่งสกปรก

การถ่ายภาพความร้อนด้วยอินฟราเรด: การถ่ายภาพความร้อนเป็นระยะสามารถระบุจุดร้อนบนตัวเรือน ซึ่งบ่งชี้ถึงแบริ่งที่กำลังจะเสียหรือการอุดตันภายในที่ทำให้เกิดแรงเสียดทานมากเกินไป

2. รายละเอียดการผลิต