A9905420018 Commutateur de pression Mercedes Benz pièces détachées pour camions 0045429018

1. Avis rapide

Pressostat A9905420018 pour camions et véhicules utilitaires MERCEDES-BENZ. Pièce de remplacement direct du numéro OE. Fonctionne comme pressostat de climatisation ou appareil de surveillance générale de la pression selon l'application du véhicule. Anneau d'étanchéité de filetage non inclus. Vérifiez le type de connecteur, la taille du filetage et la plage de pression avant de commander. Installation professionnelle recommandée.

2. Description

Le pressostat A9905420018 est un composant électrique portant le numéro OE, fabriqué pour les applications de véhicules MERCEDES-BENZ. Ce numéro de pièce est reconnu sur plusieurs plateformes de véhicules utilitaires MERCEDES-BENZ, notamment les séries de camions Actros, Axor, Atego et Zetros2. Le commutateur surveille les niveaux de pression dans un système de fluide ou de gaz et fournit un signal électrique à des seuils de pression prédéfinis.

L'application la plus documentée pour cette famille de pressostats se trouve dans les circuits de réfrigérant de climatisation. Le commutateur surveille la pression du réfrigérant côté haute pression dans les systèmes de climatisation R134a et ouvre ou ferme le circuit de l'embrayage du compresseur lorsque la pression dépasse ou tombe en dessous des limites calibrées1. Cela protège le compresseur de climatisation contre le fonctionnement dans des conditions qui pourraient causer des dommages internes.

Le corps du commutateur est fabriqué en thermoplastique moulé par injection, classé pour les environnements sous le capot et les modules CVC. La formulation du matériau résiste à l'exposition à l'ozone, aux huiles de réfrigérant et aux cycles de température sous le capot de -30°C à +100°C. Le boîtier intègre un système de languette de verrouillage pour le connecteur électrique afin d'éviter toute déconnexion accidentelle pendant le fonctionnement du véhicule.

Intérieurement, le commutateur contient un mécanisme à action rapide actionné par diaphragme. La pression du système agit sur un côté du diaphragme. Lorsque la pression atteint le point de déclenchement calibré, le diaphragme surmonte la tension du ressort et inverse l'état du contact électrique. Cette conception à action rapide offre une commutation nette avec une hésitation ou un arc de contact minimal.

La fonction de commutation peut être normalement ouverte ou normalement fermée selon l'application spécifique du véhicule. En fonctionnement de climatisation, le commutateur ouvre généralement le circuit de l'embrayage du compresseur lorsque la pression du réfrigérant devient trop élevée ou trop basse. Certaines applications utilisent le commutateur pour activer les ventilateurs de refroidissement du condenseur ou envoyer des données de pression au module de commande du moteur.

L'interface électrique utilise un connecteur étanche multipin. Le nombre de broches varie selon l'ajustement spécifique du véhicule. Les configurations courantes comprennent deux broches pour une simple commutation marche-arrêt et trois broches pour la surveillance de la pression avec plusieurs seuils de commutation1. Le connecteur intègre un joint en caoutchouc à la face de couplage pour exclure l'humidité et les contaminants.

Le bossage de montage fileté intègre une rainure pour joint torique ou une face d'étanchéité plate nécessitant un anneau d'étanchéité séparé1. Aucun joint n'est inclus avec le commutateur. La taille du filetage couramment associée à cette famille de commutateurs est 3/8-24 UNF1.

Ce commutateur de remplacement convient aux véhicules où le compresseur de climatisation ne s'engage pas, reste engagé quel que soit l'état du système, ou fonctionne de manière excessive. Remplacez également le commutateur lorsqu'un résidu d'huile de réfrigérant visible apparaît autour des filetages du commutateur ou du connecteur électrique.

3. Tableau des paramètres

4. Contenu personnalisé

Notes d'application pour le pressostat A9905420018. Ce numéro de pièce est répertorié dans les catalogues de pièces électroniques Mercedes-Benz sous plusieurs chemins de supersession. Le commutateur remplit différentes fonctions selon les châssis et les années modèles. Confirmez toujours la forme du connecteur du commutateur d'origine et le nombre de broches avant de commander.

Installation du système de climatisation. Récupérez le réfrigérant du système de climatisation avant de retirer l'ancien commutateur. Utilisez une machine de récupération appropriée. Ne pas rejeter de réfrigérant dans l'atmosphère. Nettoyez les filetages du port de montage. Installez un nouvel anneau d'étanchéité sur les filetages du commutateur. Vissez le commutateur à la main dans le port. Serrez à 8 à 12 Nm. Un serrage excessif fissure le boîtier du commutateur ou endommage les filetages du port. Évacuez et rechargez le système après l'installation. Testez l'étanchéité de la zone du commutateur avec un détecteur électronique ou une solution savonneuse.

Installation du système de surveillance de la pression. Pour les camions utilisant ce commutateur comme moniteur de pression général, vidangez le système ou isolez le port du commutateur avant le retrait. Nettoyez les débris des filetages du port. Appliquez un produit d'étanchéité de filetage compatible avec le fluide du système. Le produit d'étanchéité de filetage empêche les fuites sans serrage excessif. Serrez selon les spécifications du type de port spécifique.

Test électrique. Système au repos et sans pression appliquée, utilisez un multimètre pour vérifier la continuité entre les bornes du commutateur. Les commutateurs en bon état présentent soit une continuité, soit aucune continuité selon la conception de l'état normal. Appliquez de la pression tout en surveillant la continuité. Le commutateur doit changer d'état lorsque la pression du système franchit le seuil calibré. Aucun changement d'état n'indique un commutateur défectueux.

Notes de référence croisée. Le numéro A9905420018 apparaît dans les catalogues de pièces de rechange en référence croisée avec des numéros OE supplémentaires, notamment 0045429018, 2205420118 et 21100002831. Ces numéros représentent des versions remplacées ou des variantes spécifiques à l'application. Tous partagent les mêmes spécifications de filetage et de connecteur de base.

5. FAQ (Format Q&R)

Q1 : Quels camions Mercedes-Benz utilisent le pressostat A9905420018 ?
R1 : Ce pressostat convient aux modèles de camions Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, Axor, Atego (première et deuxième génération) et Zetros2. Vérifiez l'application en consultant le numéro de pièce d'origine.

Q2 : Ce commutateur est-il utilisé uniquement pour les systèmes de climatisation ?
R2 : L'application principale documentée est la surveillance de la pression du réfrigérant de climatisation. Cependant, les listes de référence croisée suggèrent une utilisation potentielle dans les systèmes de surveillance de pression généraux sur certains châssis12.

Q3 : Quel réfrigérant est compatible avec ce commutateur ?
R3 : Ce commutateur est spécifié pour les systèmes de réfrigérant R134a1. Il n'est pas compatible avec les systèmes R1234yf, sauf confirmation par la documentation OE.

Q4 : Le commutateur est-il livré avec un anneau d'étanchéité ou un joint ?
R4 : Non. Le commutateur nécessite un anneau d'étanchéité séparé. La spécification du fabricant indique "avec anneau d'étanchéité" comme article supplémentaire, non inclus1.

Q5 : Combien de bornes électriques ce commutateur possède-t-il ?
R5 : Le A9905420018 a généralement un connecteur à 3 broches1. Cependant, certaines applications utilisent une configuration à 2 broches. Comptez les bornes de votre commutateur d'origine avant de commander.

Q6 : Quelle est la taille du filetage pour le montage de ce commutateur ?
R6 : La taille du filetage est 3/8-24 UNF mâle1. Il s'agit d'un filetage fin standard United National. Ne forcez pas le commutateur dans les ports métriques.

Q7 : Qu'est-ce qui cause la défaillance répétée du pressostat sur les camions Mercedes-Benz ?
R7 : Les causes courantes comprennent la contamination du réfrigérant, les débris du compresseur circulant dans le système, les événements de surpression dus à une défaillance du ventilateur du condenseur, ou les courts-circuits dans le circuit de l'embrayage du compresseur.

Q8 : Comment puis-je tester si mon pressostat est défaillant ?
R8 : Testez la continuité entre les bornes du commutateur avec le système de climatisation statique. Contournez temporairement le commutateur. Si le compresseur s'engage avec le commutateur contourné mais pas normalement, le commutateur est défaillant en position ouverte. Si le compresseur fonctionne en continu quelle que soit la pression, le commutateur est défaillant en position fermée.

Q9 : Ce commutateur est-il interchangeable avec le A0045429018 ?
R9 : Oui. A0045429018 et A9905420018 sont répertoriés comme numéros de référence croisée pour la même famille de composants1. Vérifiez toujours que le connecteur et le filetage correspondent à votre pièce d'origine.

Q10 : Quelle est la plage de pression de fonctionnement gérée par ce commutateur ?
R10 : Pour les applications de surveillance de pression dans les systèmes de camions, les numéros de pièces associés de cette famille spécifient une pression de fonctionnement maximale allant jusqu'à 20 bar2. Les seuils de pression des commutateurs de climatisation varient selon l'étalonnage. Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les valeurs exactes de pression de déclenchement.