ชุดโรเตอร์รถบรรทุกผสมคอนกรีตแบบกำหนดเอง เพลาโรเตอร์สำหรับ PLM-9 ZF

หมุน ASSY สําหรับ PLM-9 ZF

สี: ตามความต้องการ

ระยะเวลา: 30 วัน

การรับรอง ISO 9001:2015

Rotor Assy สําหรับกล่องเกียร์ PLM-9 ZF: การออกแบบความแม่นยําสําหรับความสมบูรณ์แบบของสายขับเคลื่อนรถบรรทุกผสม

ในเครือข่ายขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งของรถบรรทุกเครื่องผสมคอนกรีต กล่องเกียร์ยืนเป็นเน็กซ์ที่สําคัญของการถ่ายทอดพลังงานกล่องเกียร์ซีรีส์ ZF PLM-9, การการประกอบโรเตอร์ไม่ใช่เพียงแค่ส่วนประกอบ แต่เป็นแกนหมุนกลางที่อํานวยความสะดวกในการเลือกเกียร์และการส่งพลังงานที่แม่นยํารอเตอร์ของเราการประกอบการถูกผลิตเพื่อตอบสนองหรือเกินอุปกรณ์เดิมของกณิตศาสตร์เราจัดส่งมากกว่าชิ้นส่วนสํารอง เราให้การฟื้นฟูความแม่นยําในระดับโรงงานและยืดอายุการใช้งาน สําหรับระบบที่สําคัญที่สุดของเครื่องผสมของคุณ.

ความมุ่งมั่นของเรามีรากฐานอยู่ในการผลิตความแม่นยํา และความเข้าใจอย่างลึกซึ้งของมาตรฐานวิศวกรรมของ ZFให้บริการทางแก้ไขที่เรียบร้อย จากการจัดส่งส่วนประกอบไปยังการสนับสนุนทางเทคนิคสําหรับการบํารุงรักษายานยนต์ของคุณ.

1.ปริมาตรสินค้า (นิติบุตร)

รายการการประกอบโรเตอร์สําหรับ PLM-9 ZFเป็นส่วนประกอบที่สําคัญของกล่องเกียร์ซีรีส์ PLM-9 ผลิตโดย ZF (บริษัทการรถยนต์และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีชื่อดังของเยอรมนี)ชุดนี้มีบทบาทสําคัญในการส่งพลังงานและทําให้การลดความเร็วในเครื่องจักร.

รหัส HS:8412910000

การใช้งาน

กลมหมุน PLM-9 ZF ใช้เป็นหลักใน:

รถบรรทุกผสมคอนกรีต

ขับเคลื่อนหมุนกลองสําหรับผสมและขนส่งคอนกรีต

เครื่องจักรกลก่อสร้าง

เช่น เครื่องบรรทุก เครื่องขุด และยานพาหนะอุตสาหกรรม ที่ต้องการแรงหมุนแรงสูงในความเร็วต่ํา

อุปกรณ์อุตสาหกรรมภารกิจหนัก

เครื่องจักรกลใด ๆ ที่พึ่งพาระบบกล่องเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกสําหรับการส่งพลังงาน

รายละเอียดผลิตภัณฑ์หลักและการสอดคล้อง OEM

กระบวนการผลิตของเรามุ่งเน้นในการบรรลุความสอดคล้องอย่างสมบูรณ์แบบ กับกล่องเกียร์ ZF PLM-9

การวิเคราะห์พารามิเตอร์เทคนิคที่ลึกซึ้ง และตัวขับเคลื่อนผลประกอบการหลัก

1. ความแม่นยําทางกณิตศาสตร์และความสมดุลทางไดนามิก

ปริมาตรพื้นฐาน อนุมานมิติและระดับการไหล:ความสมบูรณ์แบบทางการทํางานของการประกอบ rotor ขึ้นอยู่กับความแม่นยําระดับไมครอน ปารามิตรสําคัญประกอบด้วยความแม่นยําของโปรไฟล์ฟัน spline(ตามมาตรฐาน AGMA หรือ DIN)ขนาดความกว้างของกระดาษบรรทุก(โดยทั่วไปต้องมีการรับรอง h6 หรือ j6) และรวมการระบายที่ระบุ (TIR)ของพื้นที่สําคัญ (มักจะระบุว่าน้อยกว่า0.03 มิลลิเมตร) การ หันเหออกไปใด ๆ อาจทําให้เครื่องยนต์ไม่ตรงกัน, การกระจายภาระไม่เท่าเทียมกัน, เสียงดังมากเกินไป (ร้องไห้), และความล้มเหลวของหมุนยนต์ก่อนกําหนด

ปัจจัยสําคัญที่ส่งผลต่อการควบคุมกระบวนการแปรรูปและการรักษาความร้อนรายการความสม่ําเสมอของการประกอบการแปรรูปและความมั่นคงของอุปกรณ์ CNCและสําหรับส่วนประกอบเหล็ก เช่นแกนหลักการรักษาความร้อนที่ควบคุม(การคาร์บิวเรซิ่งหรือการทําให้แข็งแรงด้วยการชักชัก) เป็นสิ่งสําคัญความลึกของกรณี(ตัวอย่างเช่น 0.8-1.2 มม.) เพื่อทนต่อความเครียดการตัดและการสัมผัสโดยไม่เสี่ยงแกนที่ซับซ้อนที่จําเป็นในการดูดซึมภาระการกระแทก

2. ผลประกอบของวัสดุในระบบทริโบโลจิก

ปารามิเตอร์หลัก ความแข็งแรงของวัสดุและอายุความเหนื่อยล้าหน่วยหมุนถูกนําไปสู่การย้อนย้อน torsional และความยืดหยุ่นความแข็งแรงและความเหนื่อยล้าของวัสดุแกนพื้นฐาน (เช่น SAE 8620 หรือเหล็กสแตนเลสคล้ายกัน) กําหนดความสามารถของมันที่จะดําเนินการรอดชีวิตหลายล้านวงจรภาระโดยไม่ต้องเริ่มการแตก

ปัจจัยสําคัญที่ส่งผลกระทบ ผิวเคลือบและการออกแบบ Synchronizer:นอกเหนือจากความแข็งแรงปลายผิวของฟันเกียร์และพื้นผิวรอง (มักดีกว่าRa 0.8 μmสําหรับส่วนประกอบพอลิเมอร์ (PA66 + 25% GF)เนื้อหาและแนวโน้มของเส้นใยแก้วให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนรักษารูปร่างของพวกมันภายใต้ภาระ และให้คุณสมบัติการขัดแย้งที่จําเป็นสําหรับแหวนซินโครไนเซอร์ให้ทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สภาพการทํางานพิเศษและโปรโตคอลฉุกเฉินสําคัญสําหรับการใช้งานเครื่องผสม

กล่องเกียร์รถบรรทุกผสมผสานทนทานกับความเครียดที่หลากหลาย

คมแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงแรงกระบวนการในการใช้กลองผสม, โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเริ่มต้นด้วยภาระบางส่วน, ปฏิบัติการฉับพลัน, ปริมาณสูงของลูกหมุนบนกล่องเกียร์.

ระบบผิดปกติและตัวชี้ภัยฉุกเฉิน:ความเสี่ยงหลักคือความเหนื่อยจากการบิดหรือสปไลน์ฟรีต/กลมสัญลักษณ์เตือนในช่วงต้นอาจเป็นการ "บด" หรือ "บด" ใหม่ที่เรื่อย ๆ รู้สึกในระหว่างการใช้เครื่องขับเคลื่อนหรือการเปลี่ยนภาระ, แตกต่างจากเสียงสลับปกติอาการนี้ต้องมีการสืบสวนทันทีการดําเนินงานต่อ ๆ ไปสามารถนําไปสู่ความล้มเหลวของหม้อภัยพิบัติหรือถอด splines ส่งผลให้กล่องเกียร์ล็อคครบถ้วนหรือสูญเสียการขับเคลื่อน

การปนเปื้อนจากการหายใจหรือความผิดปกติของประปา:กล่องเกียร์ PLM-9 ไม่ถูกปิดด้วยระบบปิดลม (hermetically sealed) กล่องเกียร์ PLM-9 ไม่ถูกปิดลม (hermetically sealed) กล่องเกียร์ PLM-9 ไม่ถูกปิดลม (hermetically sealed)

การพิจารณาการออกแบบป้องกันภารกิจของเราถูกทําความสะอาดและบรรจุไว้ในสภาพแวดล้อมที่ควบคุมได้การติดเชื้อเป็นภัยคุกคาม ระดับระบบ

ระเบียบฉุกเฉินหากกล่องเกียร์ทํางานด้วยน้ํามันต่ํา หรือน้ํามันติดเชื้อ (ลักษณะเป็นน้ํานม) หรือหลังจากที่มีการเสียความปลอดภัยของเครื่องปักการติดตั้งเครื่องหมุนใหม่เพียงอย่างเดียว ไม่เพียงพอและมีความเสี่ยงกล่องเกียร์ทั้งหมดต้องถอดแยก ทําความสะอาด และเปลี่ยนเบอร์และรัดทั้งหมด สารปนเปื้อนที่ปนเปื้อนจะทํางานเหมือนสารประกอบที่ลับและจะทําลายส่วนประกอบความแม่นยําใหม่ในระยะสั้น

การหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้อง (เกรดและระดับน้ํามัน)การใช้ viscosity น้ํามันที่ไม่ถูกต้อง (บางเกินไปสําหรับภาระที่สูง,หนาเกินไปสําหรับการทํางานที่เย็น) ส่งผลโดยตรงต่อการหมัดเกียร์, การทํางานของ synchronizer, และอายุการดําเนินงาน.

ขั้นตอนที่บังคับเติมน้ํามันใหม่ด้วยรายละเอียดน้ํามันที่ได้รับการอนุมัติโดย ZF(เช่น TE-ML ซีรีส์) และระดับที่ถูกต้อง การหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุหลักของการใช้งานซินทรอนิเซอร์ก่อนเวลาและการสับสนของหลอดพ่วงบนส่วนประกอบใหม่

2.รายละเอียดการผลิต