Remplacement du tuyau de freinage hydraulique de qualité supérieure MH031310
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de marque:
UNC
Numéro de modèle:
MH031310
Propriétés commerciales
Quantité de commande minimale:
12
Conditions de paiement:
T/T
Capacité à fournir:
30000 pièces/an
Résumé du produit
Remplacement de tuyau de freinage hydraulique haut de gamme pour Mitsubishi Fuso OEM MH031310 Avertissement de sécurité La sécurité d'abord:Les tuyaux de freinage sont des éléments essentiels de sécurité.Utilisez toujours le liquide de freinage DOT spécifié pour votre Mitsubishi Fuso et assurez-vous ...
Détails de produit
Mettre en évidence:
tuyau de freinage hydraulique haut de gamme
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,mh031310 remplacement de la ligne de freinage hydraulique
OEM Part Number:
MH031310
Product Name:
tuyau de freinage hydraulique
Placement:
Avant ou arrière (selon le modèle)
Fitting Type:
Filetage femelle/mâle (standard)
Description de produit
Remplacement de tuyau de freinage hydraulique haut de gamme pour Mitsubishi Fuso OEM MH031310
Avertissement de sécurité
La sécurité d'abord:Les tuyaux de freinage sont des éléments essentiels de sécurité.Utilisez toujours le liquide de freinage DOT spécifié pour votre Mitsubishi Fuso et assurez-vous que le système est complètement vidé d'air après l'installation pour éviter une défaillance des freins.
Vue d'ensemble du produit
Des performances de freinage fiables sous pression.Assurez-vous que votre puissance de freinage n'est jamais compromise avec ce tuyau de freinage hydraulique haut de gamme, spécialement conçu pour les véhicules utilitaires Mitsubishi Fuso (OEM:MH031310En tant que maillon flexible de votre système de freinage, ce tuyau est conçu pour résister à des pressions hydrauliques élevées et à un mouvement constant de la suspension.
Construit avec du caoutchouc EPDM renforcé à plusieurs couches et des raccords en acier résistant à la corrosion, il empêche l'expansion volumétrique, assurant une sensation de pédale de frein ferme et réactive même sous de lourdes charges.Ce tuyau est conçu pour résister à la chaleur., de l'ozone et des débris routiers, ce qui en fait un choix fiable pour les longs trajets.
Spécifications techniques
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | tuyau de freinage hydraulique |
| Numéro de pièce OEM | MH031310 |
| Marque compatible | Mitsubishi et Fuso |
| Matériel | Épdm renforcé en caoutchouc / acier |
| Compatibilité avec les fluides | Le point 3 / le point 4 / le point 5.1 |
| Type d'ajustement | Des fils féminins ou mâles (norme) |
| Placement | Avant ou arrière (selon le modèle) |
Principales caractéristiques
- Résistant à l'expansion:La tresse interne renforcée empêche le tuyau de "balonner" sous le freinage dur, garantissant une pression maximale aux étriers.
- Plage de température extrême:Conçus pour fonctionner efficacement à des températures allant de-40 °C à +120 °C.
- Les raccords anti-corrosion:Les raccords d'extrémité zincés offrent une excellente résistance au sel de route et à l'oxydation.
- Une parfaite souplesse:Conçue pour gérer toute la gamme de mouvements de direction et de suspension sans dévier ou soulever les connexions.
Questions fréquemment posées
Comment savoir si mon tuyau de frein MH031310 doit être remplacé?
Recherchez des fissures visibles dans le caoutchouc extérieur, des taches humides indiquant des fuites ou des " bulles " sur la surface du tuyau.
Ce tuyau est-il compatible avec tous les fluides de freinage?
Il est compatible avec les fluides standard à base de glycol (DOT 3, 4 et 5.1Il ne doit pas être utilisé avec un liquide à base de silicone (DOT 5) à moins que cela ne soit spécifié dans le manuel du véhicule.
C'est fourni avec les lave-linge en cuivre?
Oui, nos trousses de tuyaux de frein incluent les nouveaux joints de cuivre nécessaires pour assurer un joint étanche à la connexion du boulon du banjo.
Pourquoi choisir ça plutôt qu'un tuyau universel moins cher?
Ce tuyau est mesuré avec précision à la longueur exacte duMH031310Les tuyaux universels peuvent être trop longs (risque d'accrochage) ou trop courts (risque de rupture sous le flex suspension), ce qui entraîne une défaillance catastrophique.
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